世人都知道，中国车市SUV的销量王者是哈弗H6，时间跨度从2013年开始，至今已有7年的时间，可以说哈弗H6就是自主品牌过去十年的发展标杆。
过去的十年，伴随着中国车市高速发展，哈弗H6已经推出了三代车型，如今，全新一代的哈弗H6已经完成了市场亮相，8月25日即将上市。
和老车型相比，第三代哈弗H6的进步是比较明显的，竞争力应该说是得到了加强。
首先是外观更显时尚，尤其是看惯了之前的憨厚造型，新一代的哈弗H6显然更容易得到年轻消费者的青睐。
像车头、车身还是内饰等方面的设计，走的也是时下主流的设计，具体的比如双腰线设计、贯穿式尾灯、内饰三色搭配、悬浮式中控屏、旋钮式换挡，更详细的信息就不多赘述了，总而言之，年轻人喜欢什么，现在流行什么，第三代哈弗H6就提供什么。
此外，还有车身尺寸照比上一代车型都有所增加，新一代的哈弗H6长宽高为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，相比第二代车型分别增加53/26/10mm，轴距增加了58mm，表现相当给力；此外，第三代哈弗H6具备整车FOTA升级功能，未来动力调校方式同样可以进行在线升级。
对于消费者来说，第三代哈弗H6的改变着实不小，但对于长城来说，第三代哈弗H6能否延续销冠的神话至关重要。
10到15万级的紧凑型家用SUV市场竞争异常激烈，哈弗H6的竞品车型长安CS75PLUS，吉利博越以及荣威RX5都迎来了改款换代，尤其是长安CS75PLUS，自上市之后销量就紧追哈弗H6，刚从最近这几个月的销量来看，哈弗H6也就领先长安CS75PLUS两千多台的销量，所以说，哈弗H6压力相当大。
鉴于竞争对手的攻势如狼似虎，长城自然不敢掉以轻心，虽然第三代哈弗H6看起来比较能打，但在竞争如此激烈的情况下，谁又能保证第三代哈弗H6就十拿九稳呢？
于是，哈弗出了一个大招，三代同堂一起开卖。
之前第二代的哈弗H6和第一代的哈弗H6已经是同堂销售了，如今是三代车型一起销售，场面那是相当壮观。
记得哈弗H6销量巅峰的时候，在售车型能到100多款，很多人都说H6一款车的数量比很多品牌的全部车型还多，甚至有人吐槽说就连哈弗的销售也未必能分得清。
如今哈弗H6三代车型一同销售，价格覆盖了从7万到14万级别的细分市场，更是凸显了哈弗今年销量要突破60万的决心。
为了让消费者能分的更加清楚，哈弗将上代H6车型更名为第二代哈弗H6，定价为9.80-14.10万元区间；而第一代H6则以“M6”命名进行销售，售价为6.6万元-8.2万元，三款车完成了在7万、10万以及12万的等细分市场上的覆盖。
哈弗H6从来都不是一个人在战斗。
其实，我们从哈弗H6的发展历史就能看明白它的杀手锏就是性价比。
当初中国的SUV市场还是途观、CR-V一统天下时，它们的价格接近20万，而且还老加价，让消费者苦不堪言。而哈弗H6就瞄准了10万左右的市场空间，以超高的性价比、结实耐造的口碑以及出色的空间表现，一下就引爆了市场，成为国人的心头好。哈弗H6也因此成就了一代神车的名号。
今天的市场变化已非昔日可比，单纯靠打性价比已经不能满足市场竞争。现在消费者不仅要求价格合适，品牌还要能拿得出去，产品实力也不能太差，关键是不能仅仅满足某一群消费群体，需要尽可能地覆盖更多的消费群体，比如对价格更敏感、对高颜值和高配置不那么在乎的人群。
在商言商，对于长城来说，销量和利润才是它们最重要的KPI，在2020年这样一个特殊的年份，吃相好不好看谁在意呢？