来源： 深圳房地产信息网
23日上午，记者在穗莞深城际铁路深圳宝安国际机场至前海段前海站施工现场看到，400多名施工人员、旋挖钻机、成槽机和双轮铣等30多台成套设备正在细雨中忙碌。
前海站成为全线最先启动开工的站点，也是目前全线建设进度最快的车站，地连墙施工完成率已达37％。
据了解，前海站位于前海中心区，为地下四层岛式结构，其中长717米、宽27．6米、深33．3米，具备超长超宽超深的特点。目前车站正在进行地连墙、抗拔桩等围护结构施工，预计今年12月底将进入车站开挖施工阶段。
穗莞深城际铁路深圳宝安国际机场至前海段宝安站也破除重重困难，顺利进入前期工程施工阶段。预计到今年年底，前海站围护结构施工完成率将达60％以上，宝安站也将正式进入主体结构施工阶段。
深圳地铁集团、深铁投和中国电建现场负责人介绍，该项目沿线地质条件复杂，淤泥地层、风化岩与残积土等不良地质与特殊岩土分布广，施工安全风险高。此外，线路多次穿越既有地铁线及建（构）筑物，并以隧道形式下穿西湾海域，穿越长度达3公里，风险管控要求极高。
为了应对施工难题，加速项目建设，各相关单位按照创新驱动、打造“样本工程”的建设要求，努力在建设标准、建设质量、建设速度、建设模式以及“新基建”科技创新等方面发挥引领和示范作用，全力打造城际铁路的创新示范项目，为后续线路的建设提供建设范例。
穗莞深城际机前段工程位于深圳市宝安区、前海合作区，线路全长15．18公里，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3座车站，项目设计速度为160公里／小时，采用8辆编组的CRH6型动车组。
该项目于2020年6月29日正式开工，预计将于2024年建成，未来将与在建的穗莞深琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通，建成后可实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达，既承担着沿线地区的城际客流，也承担着深圳市内部组团间的通勤客流，对进一步提升穗莞深城际铁路功能、完善粤港澳大湾区城际网络，以及实现区域经济一体化发展具有重要意义。
根据近日深圳市交通运输局正式公布的《深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划》，年底前计划启动深惠城际、深大城际、龙大城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段先行段建设，打造“轨道上的大湾区”，到2035年，深圳与大湾区核心城市核心区将基本实现半小时直达。
