年轻人出行新选择，不烧油5分钱一公里，好开灵活，不足3万开走

大学毕业之后，我选择留在成都这座繁华的新一线城市，比起不那么发达的老家，成都更好找工作，薪资待遇也要更好一些，所以我怀着梦想与热血，希望能在成都立足。但是，理想很丰满、现实很骨感，在毕业时我想得确实很好，但是在毕业后，我从实习生干起，拿着很低的工资，还要负担比较高昂的生活成本，一开始苦不堪言。这两年我的工作慢慢走上正轨，薪资待遇比刚毕业提升了不少，但生活成本却一直没能降下去。尤其是在出行方面，每个月坐地铁、公交下来，也要花费200元以上，有时候加班到很晚，需要打车回家，一趟更是得几十块钱才行，所以每个月在出行方面，我就要花费差不多400块钱。

再加上，我经常加班，每天都很晚回去，为了方便晚上回家，同时节约出行成本，我想到买车，这里说的买车并不是买燃油车，而是电动车。毕竟成都市区堵车很厉害，原本几分钟能走完的路，非要堵上十几分钟甚至半小时才通过，这种情况开燃油车那就是给自己找麻烦，平白增添用车成本。而且现在市场有不少性价比很高的电动车，比如说我在一周前提的宏光MINIEV，入门车型不足3万就能开走，还可以免购置税直接上绿牌，性价比很高。

当时想要买宏光MINIEV，主要是看中这款车的灵活性、实用性。刚刚说到的堵车，我开宏光MINIEV也遇到过好多次，但是比起常规的燃油车来说，宏光MINIEV给我带来的驾驶体验要好得多。这是因为宏光MINIEV尺寸够小，它的车宽连1米5都不到，在拥堵路段开车时，可以把他视为一个“大号摩托”，它可以像摩托一样在车辆的缝隙中穿梭，极大程度减少因为堵车塞在路上的时间。

而且，宏光MINIEV的车长没到3米，和车宽一样紧凑小巧，在我看来这并不是宏光MINIEV的弱势，反倒成为了它的优点。因为更小的车长，让宏光MINIEV变得更加好开，能给我带来不错的操控感。而且，小巧的车身，使得宏光MINIEV掉头转向时的半径更小，转弯更加灵活，就算是开到了狭窄的小道里，也一样可以和电动车、摩托车一样轻松掉头。

不仅如此，在我用车一周的时间中，我还发现宏光MINIEV的用车成本很低，我最开始买车，也是希望能节约出行成本，所以别看我才用车一周，但我对充电次数、充电费用却相当关心。我提的高配版本宏光MINIEV拥有170km的满电续航（还有120KM的入门版本），平常上班一天来回所用里程约为20km，宏光MINIEV可以做到6天充一次电。充电一次所需要的花费约为9元，结合续航里程来算，大概每公里的用车成本是5分钱。如果按照一个月跑600公里来算，宏光MINIEV的用车成本不足40元，这比我之前坐地铁省钱不少。

更为关键的是，宏光MINIEV充电也不麻烦，以前很多新能源车都要去专用的充电桩才能补充续航，但宏光MINIEV却可以利用家里的220V交流电补充续航。下班回家觉得电量不太够的话，直接在楼下停车场的插座上接好充电枪，就能给宏光MINIEV补充电量了，前天晚上充电，第二天一早电量就满了。因此，我觉得宏光MINIEV的到来，对我们这些普通老百姓来说是一个好事，因为这款车将会成为我们年轻人、老百姓的出行新选择。它好开又灵活、用车成本也很低，而且身为一款能合法上绿牌的新能源车，它在北上广深也不用担心限行限号问题，关键价格不高，所以我觉得这车买对了。