中国高铁换下来的铁轨，为什么不回收重新冶炼今天算明白了

?众所周知，勤俭节约是中国传统美德之一，是老祖宗自古传承下来的文化，在一辈又一辈中国人的言传身教之下延续至今。

尽管如今中国居民的生活条件大有改善，但是很有很多人坚持废品回收的习惯，这一点在我国的一些大型工程设计之中也多有体现，很多替换下来的材料，都会经过再加工实现二次利用。

但是我们发现我国高铁上换下来的铁轨，一般都是直接当做废品回收，却不会将其回收重新冶炼之后用于铁轨的搭建，这是为什么呢？

高铁作为如今中国人民日常出行的重要选择之一，人们对其技术以及运行模式已经并不陌生，相比较于火车，高铁的运行速度更快，乘坐体验也更高舒适。

其中一大部分原因就是因为高铁铁轨的特殊性，为了保证高铁高速运行的安全性，对于高铁铁轨的接口以及自身材料都是有着极其严格的限制的。

而且每天相关工作人员都会对高铁的铁轨进行检查，一旦发现损坏，将立刻进行替换，而高铁轨道的铺设一般采用的是强度更高的钢铁材料。

其加工制造程序更为繁琐，对技术的要求性极高，成本自然也要高出于普通的钢铁，还不是所有的工厂都能够生产的，为此很多人提出为何不将这些替换下来的铁轨再冶炼之后，用于高铁轨道的制造呢？

专家对这一方案给予了否定的回答，专家认为经过再次冶炼难免影响钢材材料本身的性能，如果其过程中出现问题，很可能引发高铁运行中的安全事故。

出于这方面的考虑，我们并不会对高铁铁轨采用再利用重新冶炼的方法，一般都是当做普通的钢铁材料进行回收，当然回收之后，这些钢材相比较于普通钢材还是具有一定优势的，也将会用于工业生产的其他领域之中，这些领域对于钢材自身的性能没有如此严格的要求。

好了，今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！