比亚迪汉能耗实测，仅3毛钱每公里，四舍五入等于不要钱

中大型轿车又叫C级车，在国内过去一般都属于有一点经济实力车主的象征，毕竟，豪华、舒适、品质都是中大级轿车的代名词。近些年来随着新能源汽车大军的崛起，节能环保一词也慢慢被应用到了中大型轿车身上。电池+电机出现在同一台车上为车主带来了更好的经济性，也为环保出行减轻了不少压力，在快速推动新能源汽车发展的过程中，插电混动车型成为了一个很好的方案。

今年7月份，比亚迪蓄力多年的大招终于来了，推出了王朝系列家族的全新车型——比亚迪·汉，其中汉DM就是一款中大型插混豪华轿车，作为冲击高端市场的一大绝杀利器，汉DM起售价为21.98万元，这样的价格出现在一辆中大型豪华轿车身上可以说是比亚迪的诚意之举。

毕竟，比亚迪在插混领域拥有多年的设计研发经验，先后推出了三代DM系统，而比亚迪汉DM的动力系统正是经过DM3.0平台升级优化后的DM-p平台而来，P的意思即英文力量的缩写。代表着动力强劲之意，事实也正是如此，汉DM前桥2.0T发动机+P0电机和后桥永磁同步电机的互相配合下，系统的最大功率可以达到437马力，综合扭矩更是达到了650Nm，据比亚迪官方给出的数据，汉DM的百公里加速时间仅为4.7S，领先一众品牌中大型插混。

然后就是电池，比亚迪汉DM与汉EV车型不同，汉DM依然采用的是目前市面上主流的宁德时代三元锂电，15.2kWh的大容量电池为汉DM带来了81KM的NEDC纯电续航里程，作为一款插电混动车型，这样的续航里程在市场上是有绝对的优势的。此外，汉DM的车主还可以通过自行设计SOC阈值，改变发动机介入的时间，这样做的好处无非就是，让比亚迪汉DM能够更好的适应各种用车场景。

前段时间，爱卡汽车在古城西安针对比亚迪汉DM车型的四驱性能版尊贵型进行了性能节能实测，这款车的官方价格是23.98万（补贴后），有需要的小伙伴可以自行了解一下这款车。进入实测环节，众所周知西安同样也是一个名副其实的堵城，再加上实测当天阴雨绵绵，直接就让路况变得更加拥堵，平均车速只能稳定16km/h左右，在这样的路段，EV模式就显得非常有优势。

大概行驶33km左右到达第一个换手点，转为HEV模式，进入到油电并用状态，在这个状态下，PO电机得到了充分的展示，这个DM-p技术的灵魂部件可以说为驱动DM带来了关键作用。在HEV混动模式下，发动机和电动机共同处理，动力有了明显的增强变化，在PO电机的作用下，汉DM几乎不会出现启停顿挫感，整个测试过程中，电机和变速箱配合也非常密切，转换介入非常平顺。第二阶段一共行驶大概两个小时左右，经过计算，汉DM消耗了7.25L 92号汽油以及5.93kWh电量，平均能耗为6.59L/100km+5.38kWh/100km。按当地油价计算，在混动模式下汉DM的耗油量成本仅为0.38元每公里。

动力强劲，而且还极具燃油经济性，可以说这辆车的表现还是非常让人满意的。