铺天盖地的性能至上的宏观设定，使《头文字D》以及《首都MIDNIGHT》错失了不少“高科技”的JDM豪华跑车。无论山路还是首都高速，都是轻量化、推重比和赛车设定的世界，所以当年的几辆日系豪华大GT，基本都处于各大影视作品的炮灰状态。譬如3000GT、各代SUPRA以及最胖淑女Fairlady 300ZX。
有些基础参数可以先了解一下，最胖淑女跟所有“天王”级跑车一样马力在280匹，VG30DET 3.0升双涡轮引擎却原厂自带近40公斤米的扭力，加上4,525/1,800/1,255mm的长宽高，超扁平的GT跑车设计配以慵懒的前脸以及科幻式车尾设计，集齐了各种必火的元素……但!它体重高达1570KG。
是的，车重了跑什么比赛都不占优这是定律来的。而300ZX主要重量都用在了那套过度豪华的传动系统上。你甚至应该把这辆车理解为豪华大GT，就类似于阿斯顿马丁的存在，性能?与我何干，最终目的仅为了巡航时的舒适，01、04、圈速都不是胖淑女所需要关心的。
不过确实在Fairlady的历史进程上，唯独300ZX是偏离了既定航线的一款，它甚至不应该叫做Fairlady，Fatlady或者Bigbird之类的名字都显然更为贴切。因为从初代的恶魔Z到现款的370Z，记忆中Fairlady都是轻巧的前或前中置后驱车，四轮到四角，有点性能向的小理性，但又算不上超跑或GT。
图:说个小插曲，其实把300ZX的四驱系统以及自动波废除，换回同系Silvia的变速系统后者序列波，改为后驱，重量其实可以减轻到1200KG左右。其实外国很多车友会直接造300ZX飘移车去参加民间比赛。
图:300ZX自带双涡轮双中冷设计，若要提升马力，也是太过轻松的事情，一般配齐零件，加大涡轮和周边，已经可以轻松突破600匹马力。
图:甚至还有对应的本体变速箱强化配件可供选择，果然只要稍微花费心思，300ZX完全就是超跑GT级别的大怪物。轻巧?算个屁!
唯独300ZX把跑车造成了豪华大GT的式样，如若你对它的期望是一辆性能车，绝对会失望的，这也导致了它不在情怀之列。若你对它的期待是一辆90年代的大跑车大GT，非常豪华，带上女/男伴儿跑长途巡航，非常舒爽，心态一换，则正中下怀。当然，也说明了为啥300ZX正真火的地方，不是日本不是东南亚等传统JDM热土，而是火在了隔岸的美国、加拿大。
不是说开个车，就一定要去竞技，一定要去争输赢。中国人典型的功利心态是中国崛起的基石，但放在某些场合却又不太合适。对车的态度，也可以是很帅很漂亮，开起来很舒适很省心，可以让人很享受甚至很奢华的去开车跑一趟带个伴儿的长途。
Fairlady的真正含义，
不是让你把车当成Fairlady，
而是要你把真正的Fairlady带上车……