不到26万开回家，4.3s破百，对标3系，这台国产B级车已爆单
【有车以后 新车】在NIO Day 2021上，蔚来ET5首发亮相并开售，共推出2款车型，整车购买补贴前价格为32.8万元、38.6万元，Baas版车价为25.8万元，电池租赁每月分别为980元、1480元，该车现在可接受预订，预计2022年9月份交付。
蔚来创始人李斌曾说过：“蔚来短期的对手是BBA，长期的对手是苹果。既然有ET7对标宝马5系，那么一定也有一款新车对标宝马3系”。所以蔚来ET5这款新车就在NIO Day 2021上亮相了，从32.8-38.6万的价格区间来看，ET5也正好跟宝马3系重合，究竟ET5有没有这个实力？接着往下看。
外观：小号ET7同样基于NT2.0平台打造的蔚来ET5，可以看作是小一号的蔚来ET7，它们很多方面都是相似的。从设计上来看，ET5依旧采用ET家族式X-Bar前脸，不过ET5的日间行车灯更加扁平，看起来也更加锐利。
菱形且低趴的车头、前扰流器、贯通式侧导流口、车尾的鸭尾和扩散器等空气动力学套件，美观之余，也带来了0.24的超低风阻系数。
蔚来ET5车身长宽高为4790×1960×1499mm，轴距达到了2888mm，尺寸优于宝马3系标轴版、Model 3，略小于宝马3系长轴版。
从侧面来看，ET5的线条相对简洁，不过20英寸轮毂搭配蔚来自研的高性能四活塞卡钳，造型颇为运动。根据配置，蔚来ET5将标配19英寸轮毂，20英寸轮毂为选装，且有2种样式。
有趣的是，ET5首次使用了手枪弹出式门把手，并且它还将标配电吸门。配合着偏后的B柱、溜背式造型以及恰到好处的尺寸，使得ET5的侧面看上去比ET7更加协调。
蔚来ET5车尾的设计同样简洁，尾灯采用贯穿式设计，一条直线贯穿整个车尾，没有多余的线条。而一体式小鸭尾的设计除了让尾部更运动之余，由于选用特制轻量化复合材料，整车减重了2kg。
各种元素的融合，为我们带来了运动气息浓厚的蔚来ET5。值得一提的是，蔚来ET5提供9种车身色供消费者选择，其中净空粉和云初黄是ET5的专属色，年度色宇航蓝也将搭载在ET5上。
内饰：用料丰富，配置高内饰造型上，蔚来ET5和ET7并没有特别大的区别，10.2英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏都采用独立的悬浮式设计，中控台上方的NOMI依旧是灵魂一般的存在。此外，撞色的方向盘和中控配色也为内饰带来了淡雅的感觉。
尽管造型一致，但蔚来ET5内饰的材质和ET7并不一样，ET5采用了Clean聚合材料，环保的同时，也保证了豪华触感（当然造价上就比不上ET7了）。蔚来ET5内饰的色彩同样丰富，提供6种不同的颜色供消费者选择。
同时，蔚来ET5还配备了前排座椅腿托、18向调节、加热、通风、按摩、记忆等功能，穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚等配置也保障了内饰的豪华性。
更加有意思的是，ET5标配具备AR/VR技术的PanoCinema（蔚来全景数字座舱），搭配与创新AR科技企业NREAL联合开发的蔚来专属AR眼镜（仅重76克），可投射出视距6米，等效201寸的超大屏幕。李斌也在会上调侃：“我们不需要那么大的屏幕，有这副眼镜就够了。”
不仅如此，蔚来标配搭载23个扬声器的7.1.4杜比全景声音响系统，氛围灯为256*256种色彩组合，灯光可虽音乐律动，车内就像开演唱会。
智能：标配19项辅助驾驶功能蔚来ET5同样会配备激光雷达，其智能硬件水平与蔚来ET7看齐，具备点到点的自动驾驶能力（NAD），并带有19项辅助功能。不过，这套NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。
此外，ET5全系标配超感系统Aquila、超算平台ADAM。
蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。
超算平台ADAM依托英伟达的4颗英伟达Drive Orin芯片，算力高达1016Tops，具备全栈算法计算、自主学习和安全冗余能力，算力是特斯拉FSD的7倍。
动力：4.3秒破百蔚来ET5将搭载前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统，双电机总功率360kW，峰值扭矩700N·m，百公里加速4.3秒，百公里到零制动距离33.9米。
车辆底盘方面，蔚来ET5的前后悬挂均为五连杆结构，整车重心高度为482.6mm，再配合上1685mm的超宽轮距，让蔚来ET5的操控性得到了保证。
ET5目前有三种续航可选，标准续航电池包（75kWh）CLTC续航超550公里，长续航电池包（100kWh）续航超700公里，超长续航电池包（150kWh）续航超1000公里。
尽管蔚来ET5的性能以及智能和Model 3在同一水平上，但蔚来曾多次表示：特斯拉非蔚来之对手，特斯拉要做电动车中的T型车，而蔚来则要做豪华电动车。将蔚来ET5的产品力展开之后，你会发现它有着不输3系的豪华，但智能辅助系统和性能却远超3系，所以你觉得蔚来ET5对标宝马3系会有胜算吗？
车主的盛宴正如被骂了一年多“不自量力”的蔚来ET7一样，对标宝马3系的蔚来ET5也大概率会被骂。不过没有关系，有10几万蔚来车主支持就够了。如果你有留意NIO Day 2021就会发现，蔚来ET5的亮相时长还没有车主故事分享的时间长。
编辑认为NIO Day 2021的重心在车主身上，把车主志愿活动、突破自我、照亮他人等等润物细无声的故事分享出来，让更多的车主、准车主、路人共情。举个例子，开24小时书店的蔚来车主，帮助每天晚上10点过来看书的外卖小哥，最终外卖小哥成功考证，改变了自己的命运。
虽说故事很鸡汤，很俗套，但这样的故事可能就发生在你我之间。而这些正能量的真实故事也让蔚来车主的凝聚力更强，他们通过蔚来社区做了很多有意义的事情，实现了自我的价值。说到这里，虽然没有产品相关的东西，却是很多品牌做不到的软实力。
蔚来车主通过蔚来社区让自己的生活更加充实，对蔚来品牌的认可度高了，他就有可能影响身边的人，进而影响他们选择购买蔚来的车型。所以说，蔚来最大的优势反而是社区，是10几万的蔚来车主，正是这些人的影响，才会有人放弃BBA而购买30万起步的蔚来车型。
要培养用户的忠诚度，就要不断解决它们的后顾之忧，然而电动车是快速进步的产物，没人能追上电池升级的速度。蔚来的应对方法是灵活换电，这也是蔚来商业版图最为重要的一环。灵活换电方案即就是随便换，跨级换，可以向上，也可以向下，这样就可以保障电池的最优性，也是蔚来电车不落后的秘诀。
目前，蔚来已经布局了733座换电站，其中高速公路换电站就超过了146座，第三方充电桩超43万根。到2022年，蔚来将持续布局充换电服务网络，全国范围内计划拥有超过1300座换电站，6000根超充桩，10000根目的地充电桩，并打通丝绸之路、西双版纳热带雨林等超过30条目的地充电路线。换电无忧即出行无忧，蔚来正朝着这个目标前进，当解决了续航忧虑之后，自然会有更多人选择蔚来。
出海计划NIO Day 2021隐藏的彩蛋可能是仅仅出现了2分钟的出海计划。“到2025年，蔚来将进入超过25个国家和地区。”没有前因后果，这句话就这么出现了。
2021年是蔚来的出海元年，蔚来ES8已获得欧盟整车型式认证（EWVTA），出口的首批ES8依托蔚来汽车在挪威奥斯陆首个服务与交付中心，交付到挪威用户手中。2022年，蔚来汽车还将在挪威卑尔根、斯塔万格、 特隆赫姆和克里斯蒂安桑建设四座蔚来空间（NIO Space）。
早前，蔚来宣布了2022年将进入至少5个欧洲市场的计划，ET7将于2022年底进入德国市场，与Model S展开竞争，还计划在德国生产汽车来建立它在欧洲的市场地位。
编辑认为出海计划会是NIO Day 2022的重点，毕竟2021年接连举办了2场NIO Day，一些重磅消息就留到2022吧，让子弹先飞会。
编辑总结2021年即将过去，但属于蔚来的精彩才正式开始。在这一年里，蔚来实现交付创新高、换电蓝图补全、旗舰轿车ET7上市……ET5的到来预示着蔚来目前最走量的车型出世，也意味着庞大资金流的回笼。蔚来不再是那个步履蹒跚的蔚来，它开始走向全球，首站就是竞争激烈的欧洲，期待蔚来获得越来越多海外用户的认可，也祝贺NIO Day 2021圆满成功。