另外，在旗舰轿车市场中，无论是保时捷、奥迪又或者是宝马，也同样是可圈可点的对手，在影响力和产品力也并不会逊色奔驰S级。换句话来说，这个级别的车型虽然不多，但每一台车都有各自的侧重点，基本上能够迎合大多数人的用车需求。
新奔驰S级上市的时间并不久，价格相较之下会比较坚挺，如果考虑高配置版本，那么要付出的预算就偏多，虽然选择这个级别的消费者都有着一定的经济实力，但在这个市场当中，也同样有着一些性价比很高的车型可以选择，就比如宝马7系就是如此。
宝马7系在近些年来完成了一项“重举”，也就是它的价格大幅度下调，可以发现的是，在多个地方，宝马7系的价格调整力度都是挺大的，比如在重庆地区全系的10万下调，让其拥有更高的性价比，甚至在有一些地区有着更高的下探，在同级别对比当中，价格优势非常明显，再加上宝马自身的品牌影响力以及这台车的水平，短短时间里，7系在市场的热度相当高，销量数据也提升了不少，在2021年，更是有几个月的数据占据了排行榜第一。
为什么宝马7系在市场的关注度能够如此之高，甚至得到这么多消费者的喜爱呢？首先，宝马7系本身就是一台旗舰级别的车型了，在多项标准中都已经完善到一定的地步了，综合实力非常优秀；其二，正如前面所说的，这台车在价格方面的调整力度非常大，比奔驰S级等之类的车型更加便宜，而且在实力方面也并不会逊色；其三，宝马本身的品牌影响力就已经很高了，更何况这是一台旗舰级别的车型，在多方面都集聚了宝马的最高技术。
总的来说，宝马7系是一台很均衡的车型，更重要的是，这台车具备年轻豪华的气质和出色的操控表现，别看它是一台大尺寸车型，它在驾驶方面的表现可不差。那么这台车具体的实力又是什么样子的呢？我们接着往下看。
多套动力总成 多种驾驶驾驶体验
马7系目前拥有多套动力系统，其中比较走量的就是2.0T和3.0T，对应的分别是730Li和740Li，如果按我需求去选车，我更倾向的是3.0T的涡轮增压发动机，也就是740Li，虽然2.0T的动力数据也很不错，但在价格相差不大的情况下，相信740Li会有更好的动态体验。
3.0T能够带来340马力的功率输出，百公里加速成绩达到了5.6秒，动力输出更加充沛，并且带有一流的悬架技术和底盘功率，再加上空气悬架等大量的高级设定，能够赋予我更加成熟的驾驶品质。
在动态测试中，宝马7系驾驶起来并不会让我感到无聊，反而富有激情，动力输出非常充沛，变速箱与发动机之间的磨合程度也较好，这套变速箱能够根据我的驾驶意图去进行调整，从而带来更优秀的乘坐品质和平顺性，在顿挫感这一方面也是很轻柔的。
除此之外，双叉臂+多连杆式独立悬架也进一步体现了一台豪华车型该有的质感，配合上空气悬架和可变悬架，能够根据不同的路况去进行调节，尤其是在面对坑洼和起伏较大的路段时，整车都能够保持较好的稳定性，贴合程度很好，所带来的冲击力也大大的被削弱，进一步带来更为尊享的体验。
双套外观 运动与豪华的平衡
宝马7系也自然延续了家族的经典设计，这台车也同样分有M运动套装和豪华套装，两者之间的区别更多的是在车头部分，而这区别也自然不用过多的去阐述，一台主要体现豪华，一台侧重于运动，如果按我的需求选择，我更喜欢的就是运动版本了。
宝马7系的车身造型非常协调，前长后短的比例设计，进一步体现了视觉质感和豪华氛围，再加上套件搭配，既带来了厚重感也展现出更强的质感。与此同时，车身下方的L型布局让其看起来更加尊贵。
这一代的宝马7系在尾部方面也做出了大幅度的调整，这套贯穿灯组拥有更好的视觉风格，配合银色饰条和下方保险杠的修饰，进一步提升了高端视觉风格。
豪华座舱高水准的后排体验
虽然宝马7系是一台倾向于运动化的车型，但在内饰方面也同样展现出一台旗舰轿车该有的标准，尽管中控台的设计并没有什么变化，但不可否认，这套座舱的完善程度已经很高了，而在经过升级之后，能够给消费者带来全方位的体验。
除了驾驶位置外，宝马7系的后排也同样是很标准的豪华布局，柔软舒适的用料结合丰富的座椅功能，再加上本身的NVH表现和丰富的配置，能够带来更加舒缓的乘坐体验，在这方面并不会逊色同级别旗舰车型。
在配置方面，宝马7系搭载了后排侧窗电动遮阳帘、11色氛围灯、12个哈曼卡顿音响、后排座椅加热通风按摩、真皮座椅、12.3英寸液晶仪表盘、全车电吸门、360度全景影像、并线辅助等等，功能配置非常齐全。
写在最后
已经达到了这个级别了，其实每一台车型的实力也真不差，在各方面的标准也没有太多的差距，无非就是风格和细节方面的不同而已。而宝马7系通过价格调整以及自身的家族设定，在这个强有力的竞争市场中脱颖而出，目前也极具热度和销量。