良心配置 VS 大沙发，犹豫合资B级车的人，90%会选它

当今汽车市场中，90后群体已是购车主力军，看起来运动、开起来带劲、配置科技感强，这些正是年轻群体所关注的。迎合当代消费者的喜好，越来越多的中级车开始走上了年轻化、运动化、智能化的路线。别克君威一直是年轻化B级车首当其冲的代表，而日产天籁在换代后风格也开始向年轻感靠拢，以图取得更大的市场空间。那么后者能否挑战前者的稳固地位呢？不妨比试比试。

稳重之余需要点动感

外观方面，君威采用了“飞翼式”进气格栅的家族式设计，镀铬饰条左右延伸至LED日行灯，形成更为直接的贯穿效果。

“展翼式”LED大灯为全系标配，造型修长，不仅时尚个性，同时也极具辨识度。配合发动机舱盖上方锋利的切线和三段式前包围，使整个车头充满了力量感和运动感。

天籁在换代后，外观采用了日产最新的V-motion 2.0设计语言，进气格栅尺寸非常大，粗壮的镀铬饰条与两侧回旋镖式LED大灯相连，整个车头的精致感相比起上代车型有了明显的提升。

对于中型车这个级别而言，外观需要有这个级别所该有的稳重大气。但如果能在稳重之余加入一些潮流、动感的设计元素，那便会更加契合年轻消费者的口味。相比之下，君威的外观设计无疑是更潮流的。尽管天籁的设计有朝年轻化去靠拢，但还是相对保守。

内饰风格各异 君威科技配置更有诚意

改款之后的君威没有对内饰造型做改动，只是在高级感和豪华感氛围的营造上有了提升。新换装的麂皮绒面座椅用料，比普通的皮质座椅视觉上更有高级感。全车内饰都采用摩卡棕色的拼色布局，使得整个内饰更具质感。重点是，君威入门的552T车型和高配的652T车型，车内用料表现都是一样的，没有区别对待。

天籁的内饰风格则是典型的日式车系风格，居家感更强，整体给人的感觉就是比较素雅，这样的设计主调能给人一种亲和力。但低配和中高配车型的车内用料和质感表现差异明显，低配车型的塑料感会更强，只有上到2.0T车型的高配才有黑白拼色的内饰设计。整体上高级感不如君威，也略欠一些诚意。

最能体现两台车诚意差距的，主要是配置水平。我们不妨就拿最主销的2022款 552T智享型君威（指导价19.68万元）和2021款 2.0L XL舒适版天籁（指导价18.78万元）为例进行对比。终端来说，这两款都是走量车型，君威的552T智享型是全系入门款，天籁则是次低配车型。从实际落地价格来说，君威终端有约4万左右的优惠空间，天籁约2万左右。实际价格接近，君威还略低一些。

首先我们来看看年轻人注重的科技配置。君威搭载了别克最新的eConnect互联科技，再加上新一代Onstar安吉星，这些可以赋予年轻人更多的智能化操控体验。

前排的无线充电模块则是君威最近改款后全系新增的标配配置，在同级来说这个配置相对少见，更何况是在入门款车型上。实用性不错，能完美解决手机放哪里的问题，也能让车里少一些杂乱的数据线。对越来越离不开手机的我们来说，君威对于这方面的考虑明显要比天籁更周到。

另外君威同时支持CarPlay和百度CarLife映射，这点加分不少，也是最符合大部分车主的互联方式。而天籁至今依然全系不支持苹果CarPlay，只能通过蓝牙去连接，实用性稍逊一筹。

另外改款后的君威将原先仅在GS车型上配备的高清流媒体内后视镜下放到了全系，在提升档次感的同时，对比一般的传统后视镜，还能将汽车后方的路况传递得更清晰，视角也很宽，有利于行车安全，属于无论新手还是老司机都很喜欢的配置。另外它也支持普通后视镜和流媒体的一键切换。

与此同时，新款君威还增配了电动后备厢这种日常会高频使用到的功能，这也是个日系B级车全系都不舍得给的功能。但日常使用时确实能方便不少，尤其是手里拿着重物的时候。而且手动尾门关闭时向下用力一扣的力量会有安全隐患，而电动尾门关闭较慢，缓缓下降，基本不会有夹伤人的情况发生。

其它舒适性配置方面，君威全系标配了全车无钥匙进入，天籁全系都是前排支持无钥匙进入，日常出行家里人多的话，后排乘客多少还是有点不便。前排座椅加热在冬天上车时候非常实用，君威是全系标配，天籁则是在2.0L的顶配车型上才配有。君威的后排可以比例放倒，装载大物件时实用性更强。全系还配了车内的氛围灯，夜间开车还是能给车里营造一点氛围感和档次感。

而天籁也有一些自己的优势配置，比如自带了自动驻车和前排的隔音玻璃，这两项都比较实用。其他还有诸如疲劳驾驶提醒、外后视镜电动折叠这些。但整体来看，配置水平上日系车型向来比较抠门，加之君威近期的改款确实在实用性配置上下足了功夫，在全系标配上诚意给足。

乘坐空间接近，舒适体验不同

作为一台中型轿车，空间表现是许多用户所关注的，甚至说可以成为他们是否购买的关键。别克君威的长宽高4913×1863×1462mm，轴距2829mm，而天籁的长宽高4901×1850×1447mm，轴距2825mm。二者车身尺寸在同级别车型中都是中等偏上的，车内空间都较为宽敞，无需过多担心。君威的后排地板隆起更小，所以后排满座三人的情况下，中间那位也能有相对舒适的坐姿。

乘坐感方面，天籁的座椅舒适性一直是它的优点，毕竟有“大沙发”的别称。天籁更侧重座椅软，强调包裹性，日常后排的乘坐感确实广受好评。君威整体的风格会比天籁有更明显的操控取向，所以整车的底盘和座椅都偏向追求支撑性和稳定感，侧倾和晃动的抑制更好。另外全新采用的麂皮座椅面料，也能让座中的乘客有更稳定的体感。当然还有一点小惊喜，就是在夏冬两季，这种材料的表面不说冬暖夏凉，至少不容易出现极端温度。

1.5T+9AT动力略有优势

虽然B级车家用才是重点，但更大的尺寸同样需要带得动的动力表现。君威的低配车型搭载1.5T+9AT动力组合，最大功率124kW，最大扭矩250N·m，而天籁搭载的是2.0L+CVT的动力组合，最大功率115kW，最大扭矩197N·m。

明显带T的君威在动力参数方面优势比较明显，实际体验也是如此，搭配9AT，你在君威身上能获得一定的推背感，低扭还是比较充足的。而天籁2.0L自然吸气发动机更偏平顺，动力性上会稍弱一些，再搭配CVT变速箱，中高速状态下的动力储备还是会显现出疲态，中途再加速的能力稍弱。相对来说君威的动力调校更有爆发力，驾驶乐趣更加丰富。

此外，君威方向盘的指向性可圈可点，车头对于方向盘的响应相当直接，会更易上手，给你一种操作精准的感觉。而天籁的转向手感不够直接，车头的指向性会略显模糊。

写在最后

通过一番对比，两款车的性格想必大家都有了一定的了解。改款后的君威在配置层面做了很多全系标配的提升，比如无线充电、电动后备厢以及流媒体后视镜等等，正向迎合了年轻消费者的需求，使用体验和性价比堪称是同级最优诚意的车型。另外君威在驾驶维度相比天籁在保证日常舒适性的同时，还多了一些驾驶乐趣。

总之，二者各有优势和特色，但对于日常用车的便利性考量，和对于配置的诚意表现来说，君威明显更到位一些。哦对了，如果对君威感兴趣的话，可以了解下别克的0首付或者0利率购车金融方案，能极大程度地降低君威的入手门槛。花最少的钱买最到位实用的配置表现，岂不美滋滋？