首先3月份前三名依旧是比亚迪、特斯拉和五菱。其中比亚迪拥有绝对优势，作为全球首家月销超过10万台的新能源车企，才有敢于停止燃油车生产的底气。
接下来直接看奇瑞，这个如今在国产自主品牌阵营中被长安、吉利、长城胖揍的车企，却在新能源领域位居第四名，排在了小鹏前面。主要得益于消费者对于奇瑞鲲鹏DHT混动的信任，以及小蚂蚁积攒的口碑和QQ冰淇淋的呆萌设计和妥善的营销手段，才保证了奇瑞在新能源领域的销量排名。
然后看广汽埃安，做为一直以来低调的强者，排在第五名也不足为奇。埃安系列的车有个统一的特点，就是足够好看、足够大，性价比也足够高，虽然整体人气和品牌影响力不足，但拥有上述优点已最够让埃安Y和埃安S在3月新能源车型销量排名中挺进前十。
然后小鹏汽车3月份交付15414台，排得第六名，比起2月份的6225台销量，增长近万台，其中“代表作”小鹏P7单月交付首次破9000台，P5也交付了4393台，这已经是小鹏连续三个季度获得新势力销售冠军，位居“蔚小理哪”之首。
再聊下第八名的长城，它的新能源销量主要来自于欧拉品牌，3月份售出14,264台，尤其是欧拉好猫月销达到6,374辆，长城欧拉相比于其它新能源品牌算是形成了差异化的竞争，得益于对新时代女性用车需求的理解，在新能源市场占得了一席之地。此外，长城引以为傲的DHT混动和咖啡智能的代表之作-摩卡DHT-PHEV在3月销量虽然仅仅500台左右，但是对于长城进击高端新能源市场有着积极意义，对于一家传统车企相当难得。
反倒是国人心目中的高级大众，却在TOP15中垫底。看来过去所说的弯道超车果然言中。也或许是国产新能源性价比高威胁了合资品牌的市场，试想，大众ID3和比亚迪海豚你会选谁？
看过3月份销量排名，最后再来看下第一季度厂商新能源销量排名，比起3月份单月销量排名来看，前五名依然没有变化，不过排行第六名的小鹏变成了吉利。
我们知道去年吉利发布了雷神动力后，新能源布局明显提速。虽然销量主力依然是几何汽车，但是走高端的极氪3月也交付了1795辆，还有睿蓝汽车3月售出2008辆。
总体来看，吉利新能源领域布局得当，旗下几何、领克、极氪、睿蓝多点发力，几何专注纯电，极氪定位高端，睿蓝开发换电市场，吉利和领克用混动车型抢占份额。
最后，对于我们绝大多数消费者来说，新能源汽车续航里程是最关心的点，从技术层面看，绝大多数新能源汽车续航里程都能达到400公里以上，但是还要考虑充电便捷和驾驶安全等现实问题，这些问题不仅需要各家车企的努力，还需要政策甚至全社会的共同协作。
那么回到我们文章开篇提到的问题，当你的燃油车退役时，你会选择哪个品牌的新能源车型做为自己的座驾呢？