全新别克英朗闪亮登场！内饰潮流上档次，适合预算拮据的车主
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前言：
别克英朗在三年前，一直是热销的紧凑型级小汽车，近几年开始玩三缸机，三缸机备受中国司机所厌烦，毕竟车子存在低速档颤动，起步不平稳，汽车发动机噪声大，这种缺点并不能充足完善。因此，别克英朗的销售量立即被夭折，即便如此，别克英朗的产销量也是二十万+的水平。
全新的别克英朗仍然选用了经典的家族式产品造型设计，并且整车看起来十分的精美和大方，具备十分高的辨识度，尤其是家族式的精美镀铬进气口，并且配搭全新的造型设计出众前灯，让整车有着很高的辨识度。
外观“帅气敦实”
前脸是巨盾造型设计的熏黑色进气口进气格栅设计，内部嵌入着别克的车标，汽车标志两侧如同一对天使的翅膀，看上去比较的精美。
车灯选用的是两层设计，而且配置了led日间行车灯，长相较高。
车前光滑度比较圆润，并且大灯看上去比较晶莹剔透且整洁。
新款英朗有着着简约大方的车身外型，整车纯白色的颜色，配搭两色设计的外倒车镜和轮圈造型设计，让此车有着了比较精美的视觉冲击，配搭蜻蜓翅膀一般的车灯组，为车前产生了非常高的辨识度
车身规格层面，别克英朗的表现一样也给力，此车不但有着4.6米的车身长短，并且还有着1.8米的车身总宽和二点65米的车身轴距，而且光滑的车身侧边纹理，让整车看起来10分的炫酷和大方，再加上16寸的铝轮毂及其简洁的LED后后尾灯，可以说整车看起来非常的颇具家庭装气场。
前格栅内部选用了直瀑式进气格栅造型设计来填充，而且加上了两根好似螺旋桨翼一般的镀铬装饰设计，让车前看起来更加精美。
车身侧边一条曲折的腰际线围绕了整车，而且将车灯组和后尾灯组连接在一起，为车身出示了显著光与影感。
车型的侧边使用了不规律的铝轮毂设计，配搭上不规律的腰线设计，侧边的长相设计得不错。
后尾的设计相对而言简易一些，可是层次感也是比较优异的，我最喜欢的还是L造型设计的后尾灯，内部选用的是led的灯源，照亮后果然是比较优异。
别克英朗这款车型的乘坐舒适度表现得还是十分不错的，我还记得我的老款别克英朗尽管车身数据比较长，可是乘坐的舒适度真的是很一般，尤其是后排座椅比较的紧凑型，可是这个新英朗的乘坐舒适度的确非常好，
车身尺寸各自为4609/1798/1464mm，轴距是2640mm。
后尾灯组一样选用了分离式设计，灯罩选用了鲜红色与半透明拼凑的设计，让后尾有着了一定的质感，此车选用了内藏式排气管设计，
让原本就看起来简易的车身设计看起来简单起来，视觉冲击并没有平级其他其他车型丰富多彩。
其实该款英朗也已发售了六
年，但一次中后期换代，添加了别克汽车全新的大家族设计风格，使英朗增添了一丝神秘感。
进到车里，英朗给人的视觉效果感受倒是有一种丰富多彩的感觉，尽管选用了黑与白颜色的设计，可是仪表台上好几条弧形纹理的拼凑，及其好几处银白色镀铬装饰条的添加，让前座的视觉冲击看起来繁杂，甚至带上一丝杂乱。
内饰
车内装饰相对外观来说，潮流、有档次！
在车里，英朗一样展示出不错的设计感，但从注塑加工为主的用材上也可一眼就看出它的定位。2款奋发进取型车型甚至用一块塑胶后盖板更换了中控台显示屏。
仪表台上，小规格的中控台显示器和两边的空调风口紧贴着一起，汽车方向盘则是选用了传统式的环形设计，并添加了一条较长的镀铬饰条，样子好似伸开的羽翼一样，看起来设计感十足，换挡组织仍然选用的是椭圆形设计，看起来稍显低等。
优点：功能的版面面积很大，不容易出现误触。
在车子内饰层面，最新款的别克英朗仍然使用了经典的产品造型设计，不但看起来十分的精美，并且还很有层级的另外，在作用层面此车不但提升了巡航定速系统和牵引力控制系统，并且还配置了陡坡缓降系统软件和全新的自动巡航系统。
在内饰设计上也是比较符合如今年轻顾客的目光，中控台的对称性合理布局设计，在根据纹理及其功能分区的合理布局，表现出一种堆叠的视觉冲击，因此总体看起来时尚年轻。
在关键点设计上，大家也可以见到，英朗为了更好地车里的宁静的空间，保留了后备箱部位的吸音棉。
说回刚刚的话题，该款英朗的身上有一个难破的单选题。别克汽车此次让四缸发动机重归，还把决定权交到了顾客，是追求四缸产生的内心安慰，还是要想更强的动力表现，看您自己的了。
动力
在车子动力层面，全新的别克英朗此次表现得非常贴心，并没有使用以前的三缸发动机，只是换掉了1.5升自吸四方汽车发动机，另外这款汽车发动机的大功率能够做到113大马力，与之配对的是全新的6AT自动变速器，可以说在动力层面全新的别克英朗还是非常完善的。
车子低扭矩时情况很有可能要更强，尤其是我们在城区驾驶的情况下，油门踏板可以使我们更强地感受到灵活的动态性回应，在高速行驶和变更车道的情况下都很有信心。并且如今四缸发动机的英朗楷模车型，必然是有很多顾客都是会心动！
英朗是在凯越以后，别克汽车的又一款重磅消息紧凑型级小汽车。但过去两年间，全系三缸发动机让许多追求稳定经久耐用的顾客打过退堂鼓。英朗除开让1.5L四缸发动机重归以外，还抛下了双离合器，全系使用6AT变速器，来看别克汽车是揣摩透满足顾客的内心要求。
销售市场也给了别克汽车主动反馈，1月份英朗销售量破4.2万辆，变成紧凑型级轿车销量亚军。
英朗以前的销售量其实是一直很不错的，称得上十万元等级的家庭装榜样车型。可是之后不知道为什么，通用将别克英朗全系拆换成三缸发动机，拆换成三缸发动机之后，别克英朗的销售量发生了很大的下降，并且市场价也是起起落落不休，全新动力总成在国内根本就没有销售市场。