现在，消费者们对于新能源车型愈发认可了。这不仅仅在于城市之中的充电桩越来越多，更是因为新能源车型的质量越来越出色。在市场里，特斯拉的表现一直不错，销量也很高。但是，前段时间上汽大众推出首款MEB平台的纯电车ID.4 X之后，却让网友们认为超越特斯拉Model 3的最强对手出现了。
那么，这两款车的表现究竟如何呢？接下来我们就来详细看下。
1：ID.4 X
走进ID.4 X的车内，能发现风格与之前大众旗下的车型有所不同。12英寸的悬浮中控屏搭载了上汽大众最新的MOS 4.0智能车机系统，日常的功能都支持， Car play和car life功能的加入也让实用性有所保障。车辆还支持电子围栏和智能家居功能，在家中就可以实现远程控制。
IQ.DRIVE驾驶辅助功能达到了L2+级别的驾控水平，在封闭路段行驶时，可以实现车道居中控制和连续的加速或减速。如果长时间驾驶，也可以放松驾驶者的疲劳。这款车还同样配备了黑科技奔驰S级相同的功能AR-HUD，大大提升了车内的科技感。驾驶的时候，导航及行车信息都会投射在前挡玻璃上，车主根本不需要频繁低头查看，目光聚集前方就可以。
由于出自最新的MEB平台，ID.4 X的车身尺寸和空间利用率也有着较高的保障。车身长度达到了4612毫米，车身宽度达到了1852毫米，车身高度达到了1640毫米。再加上2765毫米的轴距，让车内完全不会觉得拥挤。大尺寸的全景天窗车内也能照射进更多阳光，坐在车里感觉更加通透。
ID.4 X的座椅采用了DINAMICA超细纤维麂皮绒面材质，摸上去手感十分细腻，乘坐起来支撑性和包裹性都不错，这也是和奔驰百万级车型AMGGT同款的材质，拥有更好的舒适性。
2：Model 3
特斯拉Model 3车内的整体布局和之前没有变化，不过在细节上也做出了一些调整。15英寸的中控屏尺寸和界面还是老样子，看起来更为熟悉。功能还是比较丰富的，使用起来日常需求都可以满足。入门版Model 3的驾驶辅助功能需要花额外的钱进行选装，价格比较昂贵。
在行驶的过程中，挂D档连续向下拨动两次，就可以进入主动续航状态。车主还可以通过滑动方向盘后侧的滚轮可以调整车速，不需要控制电门踏板或刹车。如果识别到前方的车辆刹停了，Model 3也会自动刹停，还可以根据交通状况智能的调整行车速度，在一些封闭路段上行驶时还是比较方便的。
特斯拉Model 3的车身尺寸在同级别里也算是不小的，它的车身长度达到了4694毫米，宽度为1850毫米，高度为1443毫米，轴距达到了2875毫米。车内乘坐起来不会觉得局促，前排座椅也采用了一体式设计，而且还标配了仿皮材质进行包裹。座椅内的填充物是比较硬的，弹性略微有点儿不足，不过乘坐起来腰部支撑很到位。
后排座椅也采用了相同材质，在支撑性方面稍有欠缺，不过乘坐时间不是很久也不会太过劳累。
总的来说，这两款车无论是乘坐的舒适度还是科技氛围上，都在同级别里很有竞争力。相比起来，出自于上汽大众的ID.4 X更让人放心，毕竟特斯拉Model 3问题频出，让一些想要体验自动驾驶的消费者都被劝退了。舒适感上也是ID.4 X稍好一些，毕竟有百万级别奔驰同款的材质，大家看完之后应该也是做到了心中有数。