在当前的中国汽车市场，虽然豪华车销量和份额均在逐步增多，但消费者最多的仍然是10万级价位的乘用车。轿车、SUV、MPV三大车型月销量前十的大多定价在10万块这个价位区间，如常年稳居销冠的9.8万起售哈弗H6和9.98万起售日产轩逸。常有人说“得B级车者得天下”，这话有一定道理，但实际上得十万级才能得天下；十万级价位的车型，或许利润不及B级车，却是汽车厂商最可靠的市场基石。
本文带来的就是一款10万级超值合资中级车：丰田雷凌，其顶尖的安全性、经济性、可靠性众所周知。雷凌起步8安全气囊，除丐版外标配丰田规避碰撞辅助套装，也就是TSS智行安全系统，具备全速自适应巡航、带行人识别的主动刹车、带跟车循迹的车道保持等自动驾驶辅助功能，这要放在轩逸、朗逸、思域等同级车型里绝对无法想象。
要知道轿车销冠的轩逸起步两个气囊，顶配才6个气囊，至于安全驾驶辅助系统，更是只有顶配才有，中低配别说主动刹车和车道保持，它连定速巡航都没有。其它热销车型大都如此，丰田雷凌在安全性配置上与同级车型根本没有可比性，差距太大了。就更别说久经各大碰撞测试考验，丰田声名赫赫的GOA高强度车身了，目前看来在车辆安全性上，丰田雷凌确实无人能及。
经济性，是十万级家用车消费者最看重的能力之一，也是厂家技术研发的重要方向。丰田雷凌配备了TNGA 1.5L发动机、185T（1.2T）发动机、双擎混动（1.8L+ECVT）共计三套动力，哪怕是185T动力的百公里综合油耗也只有5.6L，在燃油经济性上的表现远超同级车型。尤其是雷凌双擎（不插电混动），1.8L排量百公里油耗仅4.9L，这一方面是得益于双电机+高效镍氢动力电池对驱动力的有力补充，另一方面则是13：1大压缩比阿特金森循环发动机提供的超高燃烧效率。因此雷凌的燃油成本较轩逸、朗逸等同级车型，预计会降低20-40%；如此不仅售前性价比高，售后使用成本也极具优势，对消费者而言雷凌经济性非常诱人。
可靠性，在乘用车市场里提起这个名词，大家立马想到的品牌大概率会是丰田。这不只是因为上世纪80年代那句广为人知，时至今日依然令人信服的那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告词，还有丰田始终坚持且不断精进的“零缺陷”精益生产理念。这样的制造质量，让雷凌有底气为双擎版的动力电池提供终身质保，并且跟车不跟人。就是这样有口皆碑的质量，造就了丰田雷凌保值率的传奇，某知名二手平台上，开了1年的二手车雷凌保值率堪比黄金，其价格竟然与新车实际售价（非指导价）不相上下。当然了新车理论上还需要多缴纳一万多元的购置税，贷款的话还有几千元的利息。不过若近期需要贷款购车的话，丰田雷凌厂家有个6成首付，2年0息的销售政策值得关注，能省个几千块的利息。
质量可靠性没问题，那么驾控可靠性呢？其实这也不需要担心，丰田雷凌的动力性能或许不算顶尖，但底盘悬架绝对是同级领先的，出自丰田TNGA丰巢概念的低重心底盘，加前后双独悬的悬架，特别是10万级价位车型极为罕见的双叉臂独立后悬架，能够有效提升驾控可靠性，在提供足够支撑力实现车身稳定性的同时，也能有效缓解路面冲击，减少震动传导，让驾控更平稳舒适。
最后总结：丰田雷凌准确定位了目标消费者的安全、经济、可靠三大核心需求，造出了10万级中级车里的领军者，为这个预算级别的潜在消费者提供了树立了一个标杆，值得所有对手学习。当然它也不是毫无缺点，优惠力度小是车主们普遍反馈，这里建议关注广汽丰田官方政策，尤其是金融方面的。