FJ酷路泽的价格，居然就能买到这款豪华品牌3.0T三门越野车

人们往往把性能表现出色的越野车称为“男人的大玩具”。从使用场景来看的话，越野车能够凭借强大的越野能力让我们在路途中享受探索的乐趣，说它是“大玩具”也确实恰如其分。

但“玩具”的特点是非常鲜明的，只有在玩耍的时候它才能发挥出应有的价值，在其他场景下则可能会有些鸡肋。就拿多数硬派越野车来说，它们的越野性能绝对算得上首屈一指，但较大的风噪、硬邦邦的悬挂在日常代步时则可能会带来不小的困扰。

虽然越野车爱好者可能会看中其突出的性能优势而买单，但并不意味着他们不介意硬派越野车的诸多缺点。毕竟谁不想拥有一台车既有极致越野性能，还可以对日常代步、实用性、个性进行兼顾的车型呢？

短轴更加强悍，但可选车型太少

要说到越野性能和外观个性，显然短轴距两门版（也有厂商称三门版）的车型能够凭借通过性优势及外观设计脱颖而出，因此它会更受越野爱好者的推崇。在全国实行国六排放标准之前，市场中还能够买到铃木吉姆尼、丰田普拉多三门版、FJ酷路泽、帕杰罗V87等不少平行进口车型。

随着排放政策的收紧，这些车型已无新车可卖，再加上这类小众车型本身就车源紧俏，这就使得部分在大限之前完成上牌的“纯新二手车”价格水涨船高。铃木吉姆尼卖到了30万元以上，FJ酷路泽的价格更是暴涨至70万元以上，而FJ酷路泽暴涨之后的价格甚至已经和刚上市不久的路虎卫士90系列有了重叠。

70万的FJ酷路泽，为何不看看路虎卫士90？

要说现阶段哪款新车最能够代表路虎品牌，呼声最高的车型非卫士90莫属。毕竟它方正的经典轮廓、黄金比例、短前后悬的设计都与路虎1948年推出的首款车型Series I有着异曲同工之妙，更巧的是它们都采用了三门版的造型设计，不难看出卫士90是在向经典致敬，而这种传承至今的经典设计更是传递出了卫士90别具一格的个性风采。

既然是短轴距的三门版车型，那么短小精悍自然就成为了卫士90的鲜明特点。首先就越野本身来说，卫士90 依靠2587mm的短轴距和总行程185毫米的空气悬挂，车辆在极端路况下的通过性显然已得到了充分的保证。而从车辆一些有意思的设计上也能够看出它为越野而生的本性。

首先就外观来说，它短前后悬的设计就是为了提升车辆的接近角、离去角，以便应付各种复杂的路况。前大灯内凹式的设计也有着适应野外用车环境的考量，比如说在丛林中穿越时，树枝等杂物只能砸中外围的大灯边框，从而对大灯起到一定的保护作用。

而进入车内之后我们能够发现，卫士90的地板也没有采用常见的植绒材质，而是选择了塑料材质，因此完全不用担心车辆涉水行驶之后车内会一片狼藉，再加上全系标配的第二代全地形反馈适应系统，不难看出卫士90就是为越野而生的，而这一切这都是硬派越野车该有的样子。

面面俱到是卫士90的核心竞争力

在越野性能强大的同时，不代表卫士90在其他方面的表现会厚此薄彼。比如在日常城市代步时，卫士90的三门设计以及短轴距使得它的车身长度只有4583毫米，而且这还是包含了外挂式备胎之后的长度。这也就意味着卫士90的车身长度甚至比常见的紧凑型轿车还要短，不论是在城市中穿梭还是停车，都不会有其他硬派越野车那样的笨重感。

那么当车身尺寸缩小、整备质量降低之后，其实对于动力方面的要求也就不用那么严苛了。但卫士90并未在动力方面缩水。它全系都搭载了400马力的3.0T双增压发动机+8AT变速箱的动力总成，毕竟不论作为越野车还是豪华车，从容不迫的动力都是必不可少的核心要素。

而豪华更是卫士90的独到优势，毕竟你要说设计经典，牧马人、FJ酷路泽都不甘落后，你要说越野性能强悍，它们也都不是等闲之辈。唯独说到豪华的时候，也只有卫士90能够脱颖而出。因此不论是开它去越野还是日常代步，亦或者是去五星级酒店等高端场所，卫士90都不会有任何的违和感。因此如果要用一个词来总结卫士90的特点，我想应该是“面面俱到”吧？

与传统五门设计的越野车相比，三门版往往代表着极致。但极致并不意味着需要妥协，毕竟卫士90就真正做到了对极致越野、日常代步、实用性、个性的全面兼顾。而纵观整个越野车市场，像卫士90这样的均衡车型还有谁呢？