消费者的购物心理和审美观念的确是一件很奇怪的事情，奔驰新一代S级从发布官图到上市，一直争议不断，单就它标新立异的三角形尾灯就伤了很多奔驰粉丝的心。但同样是这套设计语言，放在刚发布的全新奔驰C级身上，网友便大呼“真香”。价格比S级和E级低了一大截，同时还有着“小S级”的名头，这让奔驰全新C级广受好评。除此之外，全新奔驰C级在内饰、动力等方面也发生了较大变化，产品力提升非常明显，相信奔驰新C级的亮相，将开启奔驰、奥迪、宝马三大豪车品牌在中型车领域的新一轮激烈竞争。
此次奔驰全新C级发布之后强大的产品实力颇受好评，给了奥迪A4L和宝马3系很大压力。作为消费者来说，品牌之间的激烈竞争，将为他们提供更多的优质选择，绝对算是一件好事。
奔驰C级之所以广受好评，是因为它采取了与奔驰S级类似的外观设计手法，小两号的S级，这样的雅称的确吸引了不少消费者。它采用了奔驰家族化的满天星式中网以及与奔驰S级高度相似的全新大灯，车身长度达到4751mm，比现款车型增加65mm，国产后有望进一步加长。尾部设计则与新一代的奔驰E级和S级十分接近，三角型的尾灯放在奔驰C级较小的车身上，看上去也和谐了许多。
奥迪A4L的外观设计同样比较成功，它保留了大尺寸的中网，但是用密集的网格状结构取代了奥迪传统的横向镀铬条，看上去更加年轻化、时尚化。它的车身长度达到4858mm，这是国产后加长的结果，与未来国产后的奔驰C级哪个更有优势还很难说。尾部设计则较为复杂，大量采用了横向线条，让车尾显得更宽，分体式大灯也有着很高的辨识度。
宝马3系的外观设计也是消费者非常熟悉的，它的双肾型进气格栅不像宝马其它车型那样夸张，三段式的前包围则比较激进，这样动静结合的外观设计更容易为消费者所接受。它的车身长度最长可达4829mm，与奥迪A4L和全新奔驰C级相比有一定劣势。车尾设计比较简洁，上翘的尾翼和内凹式的尾门都有较强的运动气息，尾灯的造型也很新颖，不足之处在于后雾灯过于细小，看上去不太协调。
与现款车型相比，全新奔驰C级的内饰发生了重大变化，它仍然维持了奔驰家族化的设计语言，但是新加入了大量时尚化、科技化元素。其采用了超大尺寸的竖置中控屏，全液晶仪表盘也变为悬浮式，科技感明显超越奥迪A4L和宝马3系，同时它的空调出风口造型也更有新意。
奥迪A4L的内饰设计比较有特色，它采用了贯穿式的空调出风口和悬浮式中控屏，中控台的中心稍稍偏向了驾驶员一侧，在同级别车型中这样的内饰设计算是比较成功的。但与全新C级那种大胆、激进的设计相比，它就有点拿不出手了。
相比之下，宝马3系的内饰设计在三者中间算是比较落后的。它的中控屏尺寸偏小，显示效果也不够细腻。中控台、空调出风口、挡把、方向盘等处大量采用了镀铬装饰元素，有比较强的档次感。但它的内饰整体看上去比较保守，在年轻消费者越来越占据主流的形势下，这样的内饰并没有什么优势。
全新奔驰C级此次换新，最大的看点在于它是奔驰首款全系采用混动系统的车型。现款奔驰C级车型中，只有1.5T车型搭载了48V混动系统，全新奔驰C级则为2.0T发动机也配上了混动系统，从而实现了全系车型的混动化、电气化。对奔驰来说，这是一次动力系统的全面革新。
奥迪A4L全新车型均采用了2.0T发动机，分为高、中、低三个版本，低功率版本最大功率为110kW，最大扭矩为270N·m；中功率版本最大功率为140kW，最大扭矩320N·m；高功率版本最大功率为185kW，最大扭矩为370N·m。全系车型均配备了7挡双离合变速箱，需要注意的是，它并没有配备混动系统，因此在油耗和动力方面与全新奔驰C级相比有较大劣势。
宝马3系同样全系搭载2.0T发动机，发动机的最大功率分为115kW、135kW、190kW三种，最大扭矩则有250N·m、300N·m、400N·m三种。动力性能方面比奥迪A4L更有优势，但它也没有搭载混动系统。在电气化这个问题上，奔驰C级已经占据先机。
在国内豪华中级车市场上，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L都在紧盯着彼此的动作。全新奔驰C级的亮相，的确通过全新的外观内饰和开创性的动力系统占得一定先机，预计奥迪和宝马也将快速跟进。三家的激烈竞争，将让消费者的选择范围更广，同时也能得到更多的实惠。