有人说今年是MPV井喷之年，“井喷”之说虽然略显夸张，但是好戏连台已是事实。5月份以来，岚图梦想家和比亚迪腾势D9已经率先登场，红旗、魏牌、领克、极氪、别克等品牌均有全新MPV规划。
汽车市场下一站MPV？
MPV被认为是一个被低估的细分市场，在二胎政策放开，多乘员家庭增多的背景下，汽车需求必将发生新的变化，MPV被认为充满活力的车型。然而，MPV车销量却一直背道而驰，与轿车、SUV销量差距一直比较大。
乘联会数据显示，4月份狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；1-4月份累计销量595.8万辆，同比下降11.9%。4月份MPV销量仅5.6万辆，同比下降39.2%，环比下降21.9%；MPV累计销量29.5万辆，同比下降21.9%。
相对轿车和SUV并驾齐驱，MPV却一直不温不火，而且热销车型一直被美系、日系车型占据。自主品牌在低端市场虽然有一定作为，但是存在感并不强。
自主品牌MPV成主角
不过，这并未让自主车企望而却步，反而是趋之若鹜。据了解，今年重量级的MPV车型就有，如比亚迪D9、岚图梦想家、魏牌（代号M83）、荣威iMAX8 EV、红旗、魏牌、领克、极氪EFIE、别克都有全新MPV规划。
值得注意的是，自主品牌成为MPV新车的主力，除了别克GL8之外，重量级的新车几乎清一色是国产车。自主品牌押注MPV市场，除了对于细分市场的看好之外，竞争相对要小也是很重要的因素。
在轿车市场，合资品牌占据先发优势，主销车型都是合资轿车；不过在SUV市场，国产品牌就打了一次翻身仗。下一站，自主MPV能否复制SUV的奇迹，拭目以待。
MPV能否复制SUV的奇迹？
国产SUV能持续热销，除了先发优势之外，赶上了市场红利之外，就是满足了消费者的需求。从紧凑级SUV哈弗H6一骑绝尘，到造车新势力电动混动车型受宠，无一不是抓住了消费者的需求这一细节。
之前在MPV市场，自主品牌也不是没有想法。只是在多次冲击之下，销量一直不理想。愈挫愈勇再战MPV市场，自主品牌此次有备而来，其中新能源动力加持，就是其中一个杀手锏。
腾势D9提供纯电及插电式混合动力两种选择，纯电动车型CLTC续航里程超过600公里；DM-i车型搭载1.5T骁云-插混系统，最大综合续航1040km，分为纯电续航190km和50km两种车型。
岚图梦想家搭载 “岚海动力”，支持高性能纯电和智能多模两套动力系统，纯电版CLTC续航为475km和605 km；岚图梦想家低碳版WLTC续航为750km。
吉利领克和极氪要用SEA浩瀚平台打造新MPV，可以预见动力上会有新突破。魏牌MPV基于长城柠檬平台打造，将采用最新的智能DHT系统。只有红旗MPV可能是一个另外。
MPV市场目前的竞争格局，主要以GL8和日系奥德赛、丰田赛那等为主，大多都是以传统动力为主，国产MPV以新能源为切入口，避免了与现有车型正面交锋，采取差异化竞争，力图实现MPV市场的新增量。
自主MPV后来居上？
当然，只是凭借新能源动力配置，还不足以支撑自主MPV后来居上。作为新上市或即将上市的MPV，在尺寸上普遍更大，甚至超过了5米这个界限。梦想家车身长度超过了5.3m，轴距为3.2m，腾势D9车身长度5.2米，轴距超3米，比丰田赛那、别克GL8等车型都要大了一圈。
自主MPV在尺寸更大，最直接的好处就是车内空间更大，舒适性相应提高。还有一个明显变化就是售价提高，售价普遍在30万起售，要知道这样售价，以前都是GL8这样车型的专利，自主品牌是很难涉足的市场区间，直指合资品牌的蛋糕。
岚图梦想家七座版售价36.99万元-43.99万元，私人定制版售价63.99万元起；腾势D9 预售区间为33.5-46万元。可以说，直接进入了GL8的市场。从造车新势力打破豪华品牌的封锁经验来看，只靠动力上的创新还不足以打破封锁，智能化必不可少。
腾势D9搭载了腾势Pilot智能驾驶系统，并拥有24个传感器的感知系统，支持L2+级智能驾驶辅助功能。不过，腾势D9插混版是顶配才是L2+驾驶辅助，其它版本车型是L2。
岚图梦想家搭载高通8155旗舰级车载芯片，搭载5个毫米波雷达、7个摄像头、12个超声波雷达，支持26项高级驾驶辅助功能，号称是MPV里首个搭载L2+级驾驶辅助系统的车型，支持整车OTA升级。
可以说，自主MPV此次来势汹汹，有备而来。可能不少人觉得，30万起售价会有消费者买单吗？据里哦啊接，腾势D9预售30分钟订单突破了3000台，后来直接突破1万台。岚图梦想家订单也已经突破4000台，众多信息在揭示，汽车市场下一个爆发的市场将是MPV。