索罗德和库罗德是雪佛兰旗下两款标杆皮卡，其中索罗德的定位稍比后者低，性价比更高，它也是美国皮卡市场销量前三的常客，2021年全年销量达到52.98万辆。随着电动化的推进，日前，雪佛兰发布了全新的索罗德EV（Silverado EV），该车也成为了雪佛兰旗下首款电动皮卡，新车将提供RST版和WT版，未来还将推出Trail Boss越野版车型。资料显示，新车有望2023年初投产。
图中所示为RST版车型，新车采用了雪佛兰最新的前脸设计，除了半封闭式的进气格栅之外，其贯穿式灯带直接与大灯相连的设计也是新能源车型特有的元素，分体式大灯并不违和，银色+黑色的前包围很好地提升了皮卡的硬派气息。官方表示，新车的风阻系数也是品牌里量产皮卡中最低的车型之一。
新车的侧面采用了很多粗犷的线条勾勒，平直的腰线配合双色的车身很有辨识度，24寸的双色运动轮毂与偏薄的轮胎打造出强烈的性能范。值得注意的是，不同版本车型有不同的轮毂和轮胎搭配，例如越野版则采用了传统的钢圈轮毂以及AT越野轮胎。
值得注意的是，雪佛兰索罗德EV的“引擎盖”下藏着一个不少的储物箱空间，让它的实用性变得更高。当然，这也有赖于新车采用了电池和电机的动力总成，少了发动机和油箱的存在就腾出了不少的可用空间。
新车的尾部依然是美系皮卡惯用的设计，整个货箱高度比较高，看起来也更加魁梧。细节方面，新车的尾灯采用了竖状设计，灯罩为透明材质，内部采用了红色的LED灯带，点亮效果更加时尚和精致。
雪佛兰索罗德EV的内饰也采用了很多新的设计，整体变得更加科技和精致。根据配置不同，新车会有2种不同的屏幕布局，例如低配车型采用了分体式液晶仪表和多媒体中控屏，而顶配车型则采用了11英寸液晶仪表盘+17英寸中控大屏组成的双联屏设计。其它配置方面，新车将提供全景天窗、怀挡操作杆、智能车机系统、手机无线充电、皮质座椅、外放电插座等等。
载货空间方面，新车与传统皮卡最大的区别在于其货兜可以与后排相连，通过放倒后排座椅和车厢隔板可以得到一个超长的载货空间，从而便于运载一些大件的物品。
动力方面，雪佛兰索罗德EV采用双电机布局，WT版车型最大功率为375kW，峰值扭矩为834N·m；RST版车型最大功率为495kW，峰值扭矩为1056N·m，4.5秒可破百。电池方面，新车配备了200kW·h电池组，支持350kW高压快充，最大续航里程达640公里。底盘方面，RST版车型还配备了四轮转向和自适应悬架配置，底盘可升高或降低50mm。
最后
进口皮卡在国内一直属于少众派的“大玩具”，大排量动力+超大的块头和不俗的颜值，走在大街小巷很能吸引路人的眼球。对于换装了电池和电机的电动皮卡，不知道国内的消费者会不会接受？各位读者怎么看？欢迎留言讨论。（文：冯）