近些年来中国被冠以“基建狂魔”的称号，论基建水平，中国若说第二，就没人敢说第一了。反观美国，虽贵为世界唯一超级大国，但基建方面的更新换代明显低于中国。最近透露出中国又将启动新一轮大规模基建计划，这让美国眼馋得不得了。
据环球时报4月8日报道称，日前，美国知名媒体彭博社发布一篇题为《中国2.3万亿基建令美国的类似计划羞愧》的文章，中国为确保经济增长，在中央政府的要求下，各地方政府拟定数以千计的“重大项目”清单。据悉，中国今年的基建投资额至少在14.8万亿元以上，接近15万亿元（约合超过2.3万亿美元），这比美国国会去年批准的一揽子基建投资高出1倍有余。美国的这项计划投资额共计1.1万亿美元，并且这还是5年期之内的计划。
文章还提及，中国拥有世界上最长的高速公路，高铁里程比全球其他国家加起来的两倍还要多，港口、水电气系统等建设也相当发达。而这些基建设施，美国完全无法比拟。
这篇文章透出一点，其实也就文章标题所说的，在中国的基建设施面前，美国感到羞愧、眼馋。
其实也是，就以高铁为例，比如加州高铁，美国政府早在2008年就已经立项，投资额定为330亿美元。从时间上来说跟中国的高铁建设计划基本同步，可到了2015年才开始动工，此时的成本预算已经到了773亿美元。如今呢？所谓的“加州高铁”，钱花出去不少，可仍然还只是个烂尾工程。再看看美国的高速公路，里程方面倒是不错，毕竟号称“车轮上的国家”，有大约10万多公里，比中国的约16万公里只少几万公里，但大量路段年久失修，路况根本跟中国的没法比。
还有就是水电等设施，也不用找什么数据，就从美国近几年来每次遭到雪灾之类的自然灾害，水电价格不仅呈数十倍、上百倍的疯长而外，甚至常常遭到断水断电。比如去年初，美国德州就出现过这种惨状。
一个国家基础设施的好坏，不仅直接事关这个国家的民生水平和社会稳定，也是经济增长的重要基础。这一点，美国作为几十年前的“基建狂魔”，自然也深知。如今看到中国这个“最重要战略对手”从优良的基建中受益，也自然是看在眼里，急在心里。无论是特朗普还是拜登，都滋生过雄心勃勃的美国基建计划。拜登上任以来，曾要求国会批准2万亿美元以上的基建投资，可遭遇到极大的阻力，最后虽然通过，也被无情地“腰斩”。
事实上就算拜登的基建投资不遭缩减，也没有可能在这方面取得多大政绩。
最首要的原因就是美国的政治体制弊端。美国是一个两党制国家，每隔四年就上演一出“驴象之争”的政治大戏，新一届政治班子上台之后，所做的第一件事，常常就是废黜上一届的决策，因此政策不具有延续性，从而让上一届白宫的基建计划变成“无用功”；再就是联邦制，这也是美国制度的一个短板，地方的权限过大，联邦政府与各州政府之间的上下级隶属关系较弱，因此州政府常常能拒绝联邦政府的决策；此外还有美国的私有制。基建离不开大量征地，可土地是美国民众和资本势力的私有财产，因而常常征地都进行不了。
另一个关键性的原因，就是美国这个资本主义国家的属性决定，基建这种没有多少利益可图的事，得不到白宫背后资本势力的青睐。拜登的基建计划遇阻，最后被“腰斩”，可是美国每年用于维护军事霸权，更确切地说在打仗方面花费的钱却是天文数字。如一场阿富汗战争，美国就花费了6万亿美元以上。此次俄乌开战，美国国会就批准136亿美元的援乌计划，之后又追加对乌军事援助。这些钱，都落入了美国军工复合体资本的腰包，这不比苦哈哈地干基建来钱快吗？
另以疫情来说事，这两届白宫，每次以“民生”为借口，签署多次纾困法案，每次都是上万亿美元、数千亿美元的巨额资金。这些钱，其实大多数都流入了股市，保证资本家、华尔街财团的利益不受损失。有消息指出，疫情爆发以来，美国富人阶层要远比之前更富，贫富差距再度被拉大。显然，美国作为一个越来越金融化，而制造业却越来越空心化的国家，根本就不注重什么基建——金融资本只善于收割本国及他国财富，怎么会把钱投入基建之中呢？
说到底，美国作为资本主义国家的最高层级，只会以“资”为本，只谋求资本势力群体的利益。而中国作为社会主义国家，是坚持以人为本，各项政策的出台都以民生幸福为准。沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。美国的基建落后，几乎没有办法改善，而中国的基建只会好上加好，更上一层楼，美国羡慕嫉妒恨都没有用。