去年底宣布车型复产的前途汽车开讲“新故事”。5月3日，在推出车型定制化方案的同时，前途汽车董事长陆群表示，前途汽车正推进新一轮融资。作为首批拿到新能源造车“双资质”并欲通过高端跑车产品硬刚特斯拉的前途汽车，一度因产品定位过高、融资受阻等问题导致停产、关店，直到毕业于清华大学汽车工程系的陆群拉来清华校友们的融资，才得以复产。
然而，重启的前途汽车想凭借原有K50车型与私人化定制重新获得市场认可并不容易，如今新能源汽车投资正逐渐理性，前途汽车如何能唤起资本市场信心成为关键。
押宝定制化
2018年，前途汽车正式成为国内第六家获得新建纯电动乘用车“双资质”的车企，并推出首款车型前途K50，但由于车型小众、售价过高等因素，前途K50上市后市场反应平平。随后，前途汽车开始融资受阻，一度停产。直到陆群找来清华投资人帮助前途汽车完成T轮融资，才重新恢复生产。复产后，前途汽车玩起了定制化服务。
5月3日，陆群与T轮融资定制版K50和K50敞篷车一同亮相抖音直播间，并讲述前途汽车定制化的思考，这也意味着定制化服务成为前途汽车重启后的“杀手锏”。前途汽车首批定制车型为T轮融资定制版K50，该车型专为14位清华投资人定制。在陆群看来，定制化不是一种服务，而是技术创新后的一次转型。其定制化的第一层概念是丰富的配置，第二层概念是一对一的定制化服务，第三层概念是个性化用户共创。
前途汽车相关人士透露，去年开始，前途汽车开启向清华校友的T轮融资，4月中旬发布纪念此次融资的前途RT定制版K50，这14辆RT定制版车型将不会在未来进行复刻。
“前途计划将用K50及后续产品实现这一服务。一对一的定制化类似用户和专属的设计师和工程师团队共同参与讨论设计，实现车型产品的个性化选择。同时，前途汽车小程序将上线，能够帮助消费者通过线上选择更多配置。”陆群透露，首个真正意义的用户共创产品将是K50敞篷版，前途汽车将招募99位共创者参与敞篷版车型设计。此外，陆群还透露，K20车型即将开启预售。“这将是一款精准面向18-25岁青年用户的车型。”陆群称。
新车型亮相的同时，前途汽车也积极推进融资。陆群表示，去年底前途汽车正式完成T轮融资，现在正进一步推进新一轮融资计划。值得注意的是，本次发布会前一天晚间，前途汽车母公司长城华冠宣布，与SPAC（特殊目的收购公司）Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议。长城华冠方面预计，今年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO，投前估值为12.5亿美元。
造血能力成关键
值得注意的是，前途汽车母公司长城华冠成立于2003年，2015年9月正式登陆新三板，成为新三板新能源第一股。然而，由于长期亏损，2019年4月长城华冠宣布退出新三板。业内人士认为，长城华冠在宣布即将上市的消息后，前途汽车便发布定制化方案，是为了进一步吸引资本市场关注。
在汽车行业中，超豪华品牌及小众跑车品牌等均提供定制化服务。然而，较高的车型售价背后，时常出现车企因较低的产量未能摊平运营成本的情况，对于重回市场需要尽快站稳脚跟的前途汽车来说，如何实现盈利成为亟待解决的问题。
不仅如此，重启后的前途汽车，目前旗下产品依然仅是K50一款，而该车型此前在市场反应平平，销量不足200辆。面对新能源汽车市场激烈的竞争环境，前途汽车凭借K50和定制化“翻身”并不容易。
中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，K50并非走量车型，而是为前途汽车品牌和产品定调。但由于此前品牌未获得足够支撑，产品更新缓慢，本次前途汽车再用K50讲“新故事”，可能不足以引起市场关注。
前途汽车吸引资本市场的底牌并不仅有纯电动汽车。未来，前途汽车将在新材料、新能源、新智能三方面重点布局。按照前途汽车规划，将继续深耕布局后续车型在新材料上的应用，通过新材料减轻整车质量以及满足用户的定制化需求。据了解，前途汽车与合作伙伴已在围绕铝合金3D打印技术、流体金属车身骨骼结构、新型车身连接技术及轻合金车身制造等技术进行研发与生产。不仅如此，前途汽车还提出将布局太阳能光伏汽车。目前，前途汽车已与苏州阿特斯阳光电力科技有限公司达成合作，双方将共同推广轻质车载太阳能光伏产品在整车中的产业化和商业化应用，此前已计划今年量产推出全球首款太阳能光伏汽车。这意味着，前途汽车正通过多方押宝来重启资本信心。
无论定制化方案还是光伏汽车，可以看出此次前途汽车有备而来，但如何尽快实现造血能力也成为关键。目前，光伏汽车可实现真正意义上的零排放，但其配套设施和产业链仍处成长期，要实现将光伏动力（电池）大规模应用到复杂的汽车上，还有很多技术难题需要解决。业内人士表示，目前新能源汽车已进入红海市场，不仅有造车新势力、传统企业，更有科技企业加码，前途汽车在提出新概念的同时，更应找到提供造血能力的抓手。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦