随着全新马自达CX-60的推出，预示着马自达正开启着另一个新纪元。
近日，教授了解到，全新马自达CX-60在位于日本的山口县防府市马自达第2工厂正式投入生产。
为了庆祖马自达CX-60正式投入生产，在当日连同马自达总裁兼首席执行官Akira Marumoto、供应商、当地官员以及生产员工等数百人，举行了特别的庆祖仪式。此外，欧洲市场的第一批样机将于本月的26日离开日本。
在外观方面，虽然全新马自达CX-60的造型采用的依旧是熟悉家族式设计语言，熏黑式的盾形进气格栅设计，两侧带有较高辨识度的分体式LED日行灯带，运动的下包围也显得十分突出。
车身也同样没有太多繁琐的线条设计，马自达标志性的KODO魂动设计也得以保留，一切都是如此的熟悉。
车身尺寸方面，全新马自达CX-60长宽高分别为4745*1890*1670mm，轴距为2870mm。相比之下，它的车身数据要比宝马X3还更优。
虽然在外观方面看不太出有多划时代的改变，但进入内饰方可感知马自达接下想要走的到底是一条怎么样的路线
——豪华！
是的，马自达也确实遵循的依旧是简约的设计风格，但在细节的设计以及用料上是足以彰显出它的豪华之处！
它没有采用主流（俗气）的大液晶屏幕，相反依旧还是纤细小巧的液晶屏，少量功能性实体按键的保留又多了几分亲和力，并非病态的极致简约。
新车所呈现出的并不是那种很物质的豪华感，而是一种值得让人去推敲的轻奢之感。
比如，素色的日式纺织材质、枫木饰板、Nappa真皮以及别具一格的网状接驳处理，一切都谈不上奢华，但细节却让人着迷。
除了内饰以外，动力方面也是质变的关键所在。不要看它的外观十分熟悉，实际上它采用的是全新的架构——Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture。
——前置后驱布局，是彰显运动、豪华的基础。
在动力总成方面，为其匹配了插电式混合动力系统，由一台2.5L直列四缸自然进气发动机以及驱动电机组合而成，系统总功率为241kW（323Ps），总扭矩为500N·m，零百加速时间在5.8秒内。
在续航方面，新马自达CX-60配备能量密度为17.8kWh的电池组，纯电动模式下最大续航里程可达63公里（WLTP工况）。
值得一提的是，接下来还将会推出一款搭载e-Skyactiv-X动力总成的车型，配备的是一台3.0L自然吸气直六发动机+48V轻混系统，驱动形式为后轮驱动。
据悉，未来两年内马自达还将会推出一款尺寸更大，并带有第三排座椅的版本，预计新车为了马自达CX-80车型。
与此同时也有传闻称，新马自达CX-60也会引入中国市场，但面对马自达当前在国内的销量状况，短时间内引入中国是有点难度的。毕竟马自达目的是想要转型为日系高端品牌，那么要树立起高端的形象也确实是需要一点时间。
