在好不容易就快盼来旗舰级汽车产品的前夕，吉利宣布将ZEEKR极氪从领克品牌从脱离出来，成为一个独立的高端电动汽车品牌，而去年09发布的领克ZERO概念车，在量产之后也变更为了极氪001。
但失去了旗舰轿跑，领克高端纯电动SUV品牌的形象似乎变得更清晰了一些。而真正的旗舰也正在赶来的路上，它就是豪华中大型SUV——领克09。
吉利刚刚通过星越L进军了中大型旗舰市场， 领克09就紧随其后，这样的同期发布对于许多不熟悉什么平台、架构、总成的读者来说，自然会想到二者会不会是同一平台上开发的“换壳车”，就像大众途锐与奥迪Q7一样，这样的怀疑其实是很有道理的。
好吧，我们承认，领克09就是一台换壳车，只不过它换的并不是吉利的壳，而是装着“沃尔沃的心”，套上了领克自己的壳。
如果说吉利与沃尔沃联合开发的CMA平台，还不足以说服国内消费者，那么领克09的“换壳沃尔沃”身份应该说是不容置疑的了，因为它是基于第二代SPA架构打造而来，后者正是沃尔沃XC90、S90们诞生的地方。
动力总成
领克还没有公布这台旗舰豪华SUV的更多详细参数，但是其已经确定会与沃尔沃XC90共享动力总成。就正如我们在XC90进口车阵容里看到的一样，领克09将会是一台“全系新能源车型”，其中，最入门动力型号将搭载一台2.0T发动机并与爱信8AT、48V轻混系统匹配，这与沃尔沃XC90身上的B5动力型号相同。而且机械+涡轮双增压发动机有望正式进入领克车身之中，并同样与48V轻混系统匹配，其在XC90 B6当中高达300Ps/420N·m的性能数据，足以压过BBA阵容中所有搭载2.0T的非高性能SUV。
此外，2.0T机械+涡轮双增压L4发动机也将会与后置电动机匹配，像沃尔沃T8那样组成一套电动E驱混动系统，也就是插电式混合动力系统。不过，就目前所被曝光的性能数据来看，这套插混系统的综合输出尚不明确，但其5.6秒的0-100km/h加速成绩，将会优于沃尔沃XC90 T8车型（5.8秒），从而成为目前为止跑得最快的吉利/领克SUV。
底盘悬架
底盘悬架上，领克09也将会从SPA架构当中获利，获得前双叉臂式独立悬架与后集成式多连杆式独立后悬，这仍旧是与沃尔沃XC90共享而来。
与此同时，在四轮独立悬架的基础之上，部分型号还能够获得能进行连续自适应调节的减震器，以及其所对应的空气悬架系统，其是否会像沃尔沃XC90一样只提供给高顶配型号尚不知道，但成本势必会远低于后者。
车载配置
辅助驾驶上，近一段时间，我们可是看到了许多厂商都打出了L3级、L4级自动驾驶这张牌，包括小鹏P5、威马W6、广汽埃安LX氢能源版等等，都在渲染自家高级辅助驾驶系统的能力有多强。而命名各不相同的辅助驾驶系统背后，都有同一个名字，那就是高通骁龙SA8155P车规级芯片。
这里我们可不是要上一台车规级芯片专业课，只是想要表明，现在的领克09也将会获得高通骁龙8155芯片，以实现对标造车新势力的高级辅助驾驶系统。尽管这套系统还有待进一步披露，但已知的是领克09已经能在法规允许的130km/h以内时速下，在特定道路环境实现不依靠方向盘人工干预的自动驾驶。
信息娱乐上，吉利通过在上海车展上的发布预览，围绕领克09的电子电气架构放了许多营销消息出来。智能智能驾驶、智能座舱、智能控制、智慧生态等等都“黑话”都不被提了个遍，但唯独没有放出领克09的内饰设计。不管吉利高管将这台旗舰级豪华SUV吹得多“不食人间烟火”，在未揭晓内饰与相关配置之前，我们还是持观望态度的。
外观设计
不过，关于这台还有很多“神秘色彩”需要揭面的领克09，已经有很多人称它是一台看设计就会火的车了。
在5个家族系列汽车产品都共享同一台设计语言的情况下，领克09终于改变了这一张“蛙脸”。三分体头灯组还是分别出现在了引擎盖边缘(日行灯/示宽灯/转向灯)、主格栅(远近光灯)，以及导流孔区间(雾灯)之内。但在这此之外，一个宽大的直瀑格栅被打造得非常有质感，无论是其银灰色的成对条幅，还是上下错落有致的形态，都会让它在呼应星越L的同时，带出更强烈的豪车质感。
关于外部设计，唯一可惜之处在于，领克并没有公布它的具体车身尺寸，势必将会在5米上下的长度仍能跻身自主旗舰的顶级之列。而且无论是下有星越L当底，还是上有沃尔沃XC90作保，领克09这台旗舰级SUV都将会保证将大七座定位进行到底，而对于它的尺寸与座舱实际空间，我们仍是持乐观态度的。
在没有实车也没有价格出来之前，想断言领克09能卖得多火真没人说得好，但考虑到市场已经存在28万级的红旗HS7，领克品牌在定位上又明显低于红旗，想要在旗舰级市场夺得头彩，25万的价格或许是个不错的选择。
本文所用部分机械配图为“2021款沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版”
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