1、大灯清洗
曾经大灯清洗是很多豪车的“高级”配置，可以在夜晚或者雨季环境下，对汽车大灯灯罩上的灰尘、泥泞进行擦洗，或者利用电动喷嘴进行冲洗，提高前大灯的照明度。
这个看起来如此“实用”的配置，在当前汽车产品配置日新月异的发展下，这样高大上的大灯清洗配置不仅没有得到普及，反而渐渐灭绝了，就算选装清单上碰到这个配置，也是奉劝大家不选为妙。
原因是什么呢？因为早期配置大灯清洗功能的汽车，很少能够有机会使用到这个功能，相比绝大多数城市用户而言，道路照明状况非常好，也很少需要经历泥泞路段，并没有越野车那样“上山下海”的使用场景。
目前配置LED行车大灯的车型也是越来越多，照明效果也提升了不少，大灯不亮的“槽点”也是越来越少，只要是按时洗车，99%的用户都很难碰到大灯灯罩脏得看不清，所以这个配置就显得非常“鸡肋”，渐渐消失在配置清单中。
2、发动机自动启停
发动机自动启停是国内车主“吐槽”最多的“鸡肋”配置，很多车主甚至一上车就主动把它的功能关掉，有些车型不能关闭该功能，甚至会引起车主的集体抗议。
其实发动机启停并不是一项糟糕的发明，它可以在行驶中临时停车，比如等红绿灯的时候，车主踩下制动踏板将车停下，发动机自动熄火并保持关闭。当松开油门踏板的时候，发动机自动点火启动。
尤其是配合AUTOHOLD电子手刹，发动机关闭后，不用继续踩刹车，轻踩油门就可以启动车辆，具有一定的实用性。
但是这样的“省油科技”到了中国就变得水土不服了，关键还是国内城市的拥堵路况与国外大不相同，对于很长的拥堵路段，汽车需要随时保持在一个“蠕动”的状态，这个时候发动机启停就会非常频繁地关闭/启动发动机，不仅节奏跟不上车队长龙不说，而且会增加发动机磨损，增加蓄电池的充放电次数，对于起动机要求也比较高。
此外值得一提的是，在雨季涉水时千万要注意关闭自动启停功能，以免在水中熄火后又自动启动，造成发动机进水。相比节省的那点油耗，自动启停的确有很多“槽点”，而且选配成本较高，这种配置不买也没什么。
3、原厂导航
许多自主品牌都采用了4G+百度/高德导航定制方案，利用流量来对车机的导航地区进行更新和拥堵情况提示，也有一些车主会利用CarLife和CarPlay功能，将手机上的导航映射到汽车车机系统上，这都是比较便利的操作方式。
但是对于没有合作定制，也没有CarLife和CarPlay功能的车型，原厂导航基本上是没有人用的！
尤其是在一些比较“傲娇”的合资车型上，它们对于提供原厂导航的热情是孜孜不倦，而很多不明所以的车主选配了原厂导航才发现，不能及时反映最新道路，不能提示拥堵，也不能智能规划线路和提示限行的导航，连电子地图都算不上！
最后，车主只能无奈地拿出车载手机架，手机上的导航虽然屏幕小点，但是那才是真正的导航好吗？奉劝各位坚持研发原厂导航的主机厂，可惜点真的错了。
4、车道保持
车道保持（LKA）功能是在车道偏离预警（LDW）系统上，通过摄像头来识别车道边界线，当识别到车辆偏离车道的时候，会发出警示或者方向盘震动来提醒驾驶员，如果系统没有检测到驾驶员有开启转向灯时，就会配合转向系统进行自动纠正，使车辆保持在车道内。
和自动启停相类似，这个功能在国内同样遭遇到水土不服，国内城市道路错综复杂，变道、转向、十字路口行驶情况较多，很难有连续的车道标志线让这个系统正常工作；
在高速上才是它的用武之地，配合ACC功能能够减轻驾驶员的长途开车负担；不过高速路上的车道标志线也经常因雨雪模糊或者年久失修后不再清晰，尤其是在晚上或者下雨天，那么这套系统因为识别问题基本上就失去了作用。
法律规定，驾驶员在使用车道保持功能的时候，手是不能离开方向盘的，可以随时根据路况、车况夺回掌控权。这种级别的自动驾驶，不可能让驾驶员离开视线和手，能够发挥的作用也不是很大，相比其他辅助驾驶功能来说功能性并不强，受限条件比较多。