在刚刚结束的广州车展上，雷克萨斯推出了全新SUV——雷克萨斯NX，新车提供了燃油、油电混合和插混动力系统，共计10款车型，官方售价区间为31.88万-54.88万元。新车整体尺寸较现款车型有所增加，动力也有小幅度的提升，还有全新设计的内饰，让我们具体看看NX与老款车相比，都有哪些变化吧。
首先我们先来说说新老款车型在价格上的变化，全新一代NX官方售价区间为31.88万-54.88万元，而老款车型的售价区间为30.4万-54.2万元，虽然可以发现全新车型价格有所上涨，但值得注意的是，此次全新一代NX全系搭载2.5L自然吸气发动机，并未延续提供2.0L车型，因此仅从排量税层面考量就有着不小程度的增加。
| 新老款雷克萨斯NX价格对比 |
| 排量 | 全新一代NX | 价格（万元） | 老款NX | 价格（万元） |
| 2.0L | - | - | 200 前驱 锋行版 | 30.4 |
| - | - | 200 前驱 锋逸版 | 32.9 |
| - | - | 200 全驱 锋尚版 | 34.52 |
| 2.5L | 260 前驱 创驰版 | 31.88 | - | - |
| 260 前驱 创悦版 | 35.58 | - | - |
| 260 前驱 创享版 | 40.58 | - | - |
| 2.5L混动 | 350h 前驱 创驰版 | 35.58 | 300h 前驱 锋尚版 | 38.4 |
| 350h 前驱 创悦版 | 38.68 | 300h 前驱 锋越版 | 40.3 |
| 350h 前驱 创享版 | 43.58 | 300h 全驱 锋致版 | 43.7 |
| 350h 全驱 创领版 | 48.58 | - | - |
| 350h 全驱 F SPORT | 54.88 | 300h 全驱 F SPORT | 54.2 |
| 2.5L插混 | 400h+ 畅悦版 | 42.88 | - | - |
| 400h+ 畅领版 | 50.98 | - | - |
雷克萨斯NX的外观一向是那种运动感非常强的造型，而此次上市的全新NX的外观则在现款的动感造型基础上又增加了更具动感的设计。这次我们就用全新款雷克萨斯NX和老款NX作对比，新车为2022款雷克萨斯NX 400h+畅领版，老款车为雷克萨斯NX 300h 全驱锋致版。
| 新老款雷克萨斯NX灯光对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+畅领版 | 2020款 雷克萨斯300h 全驱锋致版 |
| 灯光特色功能 | 矩阵式 | - |
| 车前雾灯 | ● | ● |
| 车内环境氛围灯 | ● | - |
| 大灯清洗功能 | ● | - |
| 新老款雷克萨斯NX车身尺寸对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+畅领版 | 2020款 雷克萨斯300h 全驱锋致版 |
| 长度（mm） | 4660 | 4640 |
| 宽度（mm） | 1865 | 1845 |
| 高度（mm） | 1670 | 1645 |
| 轴距（mm） | 2690 | 2660 |
| 新老款雷克萨斯NX外后视镜对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+畅领版 | 2020款 雷克萨斯300h 全驱锋致版 |
| 电动调节 | ● | ● |
| 电动折叠 | ● | ● |
| 后视镜加热 | ● | ● |
| 后视镜记忆 | ● | - |
| 倒车自动下翻 | ● | - |
| 倒车自动折叠 | ● | - |
| 自动防眩目 | ● | - |
| 新老款雷克萨斯NX车轮对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+畅领版 | 2020款 雷克萨斯300h 全驱锋致版 |
| 前轮胎规格 | 235/50 R20 | 225/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/50 R20 | 225/60 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 非全尺寸 |
| 新老款雷克萨斯NX外部/防盗配置对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+畅领版 | 2020款 雷克萨斯300h 全驱锋致版 |
| 天窗类型 | 电动天窗 | 不可开启全景天窗 |
| 感应后备箱 | ● | - |
| 车顶行李架 | ● | - |
| 钥匙类型 | 遥控/蓝牙钥匙 | 遥控钥匙 |
| 无钥匙进入功能 | ● | ● |
| 新老款雷克萨斯NX内饰配置对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+ 畅领版 | 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱锋致版 |
| 方向盘材质 | 真皮 | 真皮 |
| 方向盘加热 | ● | - |
| 方向盘记忆 | ● | - |
| 液晶仪表尺寸 | 7英寸 | - |
| HUD抬头数字显示 | ● | - |
| 手机无线充电功能 | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目 | ● | ● |
| 流媒体后视镜 | ● | - |
| 车内化妆镜 | ● | ● |
新车前排采用了运动风格座椅，并且采用真皮材质进行包裹，主驾驶位可进行12向调节，并且配备座椅通风和座椅加热功能。
| 新老款雷克萨斯NX座椅对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+ 畅领版 | 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱锋致版 |
| 座椅材质 | 真皮 | 仿皮 |
| 主驾座椅前后调节 | ● | ● |
| 主驾座椅靠背调节 | ● | ● |
| 主驾座椅高低调节 | 4向 | 4向 |
| 主驾座椅腰部支撑 | 4向 | 2向 |
| 前排座椅加热 | ● | ● |
| 前排座椅通风 | ● | - |
| 驾驶位电动座椅记忆功能 | ● | - |
| 新老款雷克萨斯NX屏幕配置对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+ 畅领版 | 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱锋致版 |
| 中控液晶屏 | ●触控液晶屏 | ●普通液晶屏 |
| 中控屏幕尺寸 | 14英寸 | 8英寸 |
| 卫星导航系统 | ● | ○ |
| 导航路况信息显示 | ● | ○ |
| 道路救援呼叫 | ● | ● |
| 手机互联/映射 | ● | ● |
| 多媒体系统 | ● | ● |
| 导航 | ● | ○ |
| 电话 | ● | ● |
| 空调 | ● | ● |
| 新老款雷克萨斯NX多媒体配置对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+ 畅领版 | 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱锋致版 |
| 车联网 | ● | - |
| OTA升级 | ● | - |
| 多媒体/充电口 | USB | USB |
| Type-c | AUX |
| USB/Type-c接口数量 | 前排2个/后排2个 | 前排2个 |
| 行李厢12V电源接口 | ● | ● |
| 扬声器数量 | 10个 | 8个 |
| 新老款雷克萨斯NX空调功能对比 |
| 2022款雷克萨斯NX 400h+ 畅领版 | 2020款雷克萨斯NX 300h 全驱锋致版 |
| 车载空气净化器 | ● | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | - |
| 负离子发生器 | ● | - |
动力方面，全新雷克萨斯NX400h+是雷克萨斯首次搭载插混动力系统的车型，其插混系统由2.5L直列4缸发动机和前后双电机组成，采用前置电动四驱并匹配E-CVT无极变速，新车还配有一块容量为18.12kWh的三元锂电池，NEDC工况下纯电续航可达72km。
| 新老款雷克萨斯NX动力比较 |
| 2022款雷克萨斯NX400h+畅领版 | 2020款雷克萨斯300h锋致版 |
| 最大功率（kW） | 195 | 114 |
| 峰值扭矩（N·m） | 228 | 210 |
总结：全新雷克萨斯NX在外观和内饰的设计以及各方面配置上与老车相比确实有明显的提升，动力也更强劲，不仅首次提供搭载插混动力系统的400h+车型，还取消了入门版车型，全系车均搭载2.5L发动机，不过这是优点也是缺点，缺点就是因为动力的提升，排量税方面也就有所增加同时也导致了新车价格的升高，这也是回答了开头“为什么新车比老车贵”这个问题。
（图/文 网通社 付博宣）