1903年，亨利∙福特先生正式创立福特汽车公司，凭借“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车如今已经成为世界四大汽车集团公司之一。从最早的福特T型车到F系列皮卡、从Mustang到Bronco，福特已经推出了享誉全球的众多经典车型。
作为继承Bronco衣钵的探险者，更是在1990年开创了现代高端SUV的新品类。至今为止的31年间，探险者共经历了六代车型，每一代都引领了大型高端SUV全新的技术标杆，展示了一代宗师的王者实力。2013年，福特中国正式进口探险者，这台美国家喻户晓的标志性SUV也正式开启了新的征程。在经历了五代车型的发展后，第6代探险者于2020年正式国产上市，并迅速成为合资中大型SUV的热门之选。
如果你经常看美剧或者好莱坞电影，你肯定对探险者不会陌生，它经常作为美国执法机关专用车出现在镜头前。至今为止30年的时间里一共出演了3000多部电影！堪称汽车圈的“影帝”。
今天我们也来到了有着原始自然气息的乌兰布统大雪原，开着第六代探险者在雪地上演一场速度与激情，面对无车辙雪路、U型弯等等动作大戏，探险者能否经得住考验呢？
外观体验：纯正美式肌肉大块头
翻看31年来6代探险者的外观，都有一种浓浓的美系车特点，外观整体充满了十足的肌肉力量感，再配合超大的块头，一看就知道这绝对是个狠角色。见棱见角的线条、高耸宽大的车头，即使你不认识这台车也会被它强大的气场所折服。
这一代探险者首次采用了六边形中网设计，格栅面积相比前几代车型也要更大，内部镀铬点阵式设计则让探险者看上去更加的精致高级。
前大灯组采用了全LED光源，扁平的造型让整个前脸看起来更加犀利，而透镜的加入更是让灯组显得炯炯有神。下包围部分层次感丰富，一根贯穿的镀铬饰条让车头更具宽体气质。众多的设计元素叠加在一起，让探险者充满了硬汉气质。
来到了车身侧面，修长硬朗的造型搭配内凹的车门和折角明显的腰线，再配合21英寸铝合金轮辋，在力量感的营造方面探险者也是下足了功夫。探险者还将D柱及车窗部分熏黑处理，形成了更具运动风范的悬浮式车顶设计。
再来看车尾部分，可以看到尾部设计同样很有层次感。牌照架上方的银色饰板刻有“EXPLORER”车型英文名称，高调地表达出自己身份，此外十分厚重的“C”型LED尾灯也具备十分高的辨识度。
在运动感方面的营造上，探险者同样可圈可点，定位大尺寸扰流板以及底部双边共双出镀铬排气的设计都在告诉大家我可不止是一个硬汉，同样也是一个运动健将。
内饰体验：再来看车尾部分，可以看到尾部设计同样很有层次感。牌照架上方的银色饰板刻有“EXPLORER”车型英文名称，高调地表达出自己身份，此外十分厚重的“C”型LED尾灯也具备十分高的辨识度。
在运动感方面的营造上，探险者同样可圈可点，定位大尺寸扰流板以及底部双边共双出镀铬排气的设计都在告诉大家我可不止是一个硬汉，同样也是一个运动健将。
内饰体验：
探险者内饰设计传承了美系SUV粗犷豪放的设计风格，标准的“T”字型布局也显得十分大气。不过风格虽然粗犷，但做工用料可一点不含糊，仪表台处大面积的采用软性皮质材料包裹，同时还运用一块实木饰板进行装饰，上乘的用料和考究的做工让豪华感尽显无遗。
此外值得一提的是探险者配备了前排座椅加热/通风、方向盘加热、空气净化等功能，乘坐舒适性也有了一定的保证，对于寒冷的北方更是十分友好。
12.8英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘对科技感的营造上绝对是立竿见影，两块液晶屏画质清晰细腻，操作流畅不卡顿，并且UI界面设计也十分好上手。车内大部分功能都可以在中控屏幕上快速地找到，一些常用功能保留实体按键。
在车机系统方面，探险者搭载SYNC®+智行信息娱乐系统，语音识别系统能识别多达70种模糊语义，导航，娱乐，车载通讯，空调，座椅，智能家居，氛围灯等等都可以在发出指令后的1秒之内识别。
探险者定位为中大型SUV，车身尺寸方面长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到了3025mm，所以整个座舱空间达到了6平方米。探险者分别提供6座和7座两种座椅布局可选，优秀的车身尺寸即使对于成年男性进入第三排也不会感觉到局促。后备箱空间调整灵活，第二排，第三排座椅支持电动升起/放倒，放倒后平整度较高，容积最大可以达到2487L。
冰雪路段试驾：乌兰布统景区位于内蒙古自治区赤峰市克什克腾旗西南部，曾是清朝皇家木兰围场区。景区有着草原、湖泊、沙地、湿地、林地等原始自然资源，而冬天的草原更是被一片皑皑白雪所覆盖。正是看中这片大雪原的天然原始环境，所以我们这次也选在乌兰布统作为试驾场地。
众所周知，冰雪天气分为“冰”和“雪”，冰的危险性大家都知道，路面太滑会成倍的增加汽车的制动距离。而“雪”则让路面崎岖复杂，更加考验汽车的脱困能力，离地间隙以及四驱能力。
在这种冰雪天条件下，准备工作一定要做好，轮胎可以选用AT胎或者雪地胎，极端状况下还可以选用MT胎或者加上防滑链。除此之外，四驱车型在应对湿滑路面时也有着绝对的优势。如果准备工作没做好，车型也没有脱困能力，那很可能被困在野外引起不必要的麻烦。
道路试驾（冰）：在城市道路下驾驶，经常会发生上一场雪化到一半下一场雪就来了，原本已经半融化的雪水又凝固成冰。这时路面上也会覆盖着一层冰，也就是大家俗称的“地穿甲”，这也让路面更加湿滑。
探险者拥有TMS6种地形管理模式，包含运动、经济、标准三种普通驾驶模式，以及简陋路面、防滑、雪地/沙地共三种越野模式。在这种路况下打开防滑模式，系统会判断路况自动实时地进行牵引力控制、四轮扭矩分配，也让探险者在面对冰雪湿滑路段时可以更加的从容不迫。
动力方面探险者搭载全球“沃德”十佳升级版第四代EcoBoost ®2.3T发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米。即使是面对探险者这种2吨多重的大块头，这台2.3T发动机也有着足够充沛的动力去驱动。
无论是起步阶段还是高速阶段探险者都可以提供十足的推背感，动力随叫随到，加速超车更是游刃有余。而7.6秒破百的成绩对于这种大块头来说绝对是可以炫耀的资本。
探险者匹配同级唯一10速变速器，加速性能和燃油经济性更好，标准模式下变速箱升挡十分积极，稳定驾驶的话发动机转速基本保持在2000rpm以下，速度达到120km/h时变速箱会升到10挡。
当需要急加速时变速箱降挡干脆利索，不会有任何拖泥带水的感觉，运动模式下提速感觉更是酣畅淋漓，配合霸气的体型，给人一种舍我其谁的感觉。从变速箱结构上来说，10AT变速箱更加复杂，需要有很深厚的技术功底的品牌才会搭载，并且因为成本不低，所以一般都应用在高端车型中，比如百万级的林肯领航员这种。
探险者还是同级唯一全系标配L2级Co-Pilot360TM智能驾驶辅助系统的车型，整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。除此之外，LKA车道保持辅助、LDW车道偏移报警系统、PIB碰撞后制动辅助、BLIS盲区检测系统、AEB智能感应制动保护系统、FCW防碰撞预警等先进的智能安全配置也是一应俱全，有效保护驾乘者安全。
积雪挑战（雪）：为了挑战探险者的真实实力，我们也来到了覆盖积雪的非铺装路段，这里的道路条件更加原始，并且在积雪路面还摆放桩桶路线，看看探险者能否为我们奉献出一场雪上华尔兹。
探险者采用CD6纵置后驱模块化平台打造，并且前后轴的重力分配可以达到50：50，这样完美的车身重量分布一般都出现在跑车或者轿车上，SUV里采用50：50的确实极为罕见。在配合高强度笼型车身，最高强度可达1,700Mpa，600Mpa以上高强度钢占比50.8%，带来更加稳定紧致的驾控快感。
探险者搭载了一套以多片离合器为中央差速锁的智能四驱系统，可分离为100%纯后驱或前后各50%的四驱动力分配。如果某个轮胎进行打滑时系统会将打滑轮胎进行锁止，并重新分配扭矩从而帮助脱困。此外仪表盘还可以查看智能4WD状态、倾斜角度等越野状态，方便大家更加从容地应对极端路况。
桩桶测试中可以提前切换到雪地/沙地模式，我们可以看到测试中探险者可以很好的按照桩桶摆放的线路走线，转向时也没有发生明显的侧滑，在不触碰桩桶的情况下完美地完成了桩桶测试。
在走线的过程中，探险者强悍的四驱能力以及轮胎可靠的抓地力也给了驾驶者很强的信心，稳定的操控也可以按照驾驶员的想法去精准走位。
并且在急转向时车尾会发生一定的侧滑，而车身稳定系统及时的介入也防止了车身进一步失控。探险者在雪地桩桶的表现堪称完美。
编辑总结：人生如旅途，你可以选择安逸的去“躺平”，你也可以像探险者一样去大自然探寻自我，挑战自我。而在这次的冰雪挑战中探险者也不负众望，凭借卓越的四驱性能、TMS6种地形管理模式等优势，展现出强大的冰雪越野能力，可以说探险者就是一台为冬季而生的SUV王者。
