实测比亚迪DM-i超级混动真省油！可油可电，综合续航1200公里！

比亚迪DM-i超级混动，为革燃油车的命而生，将掀起全球车企的又一场血雨腥风！有这样的预判，一切源于1月17日的迪粉长途试驾体验真实感受，请听小迪迪（迪粉）慢慢道来。

2021年1月11日，比亚迪在距离全球总部3公里的深圳燕子湖国际会展中心，低调的全球发布了DM-i超级混动技术。

说他低调，是因为本次发布会和以往众多比亚迪发布会一样，并没有太大区别，甚至稍显简单。比如2020年7月12日的汉上市发布会、8月16日的2021款唐上市发布会，再比如2020年3月29日的深圳卫视比亚迪刀片电池《超级发布会》。卫视直播、众多行业大咖助阵、制作精良，宣发明显要比本次DM-i超级混动技术发布会高调得多。

如果觉得低调就不够重磅，那你就大错特错了，或许这正是比亚迪的阳谋。

可能有人会问，为何一定要给“低调”配个自相矛盾的“全球发布”后缀，是夺人眼球么？还真不是！前面小迪迪说过，DM-i是为革燃油车的命而生，超级混动技术将掀起全球车企的血雨腥风。不光国内车企，全球行业都在关注着呢，看看比亚迪这个变态的技术是怎么一不小心就超越自己数十年上百年努力的，要死，也要死得明白不是。

发布会后，网上关于比亚迪DM-i超级混动技术的热度居高不下，甚至火到国外去了。网上讨论的重点，在于这个系统变态级省油的真实性。毫无疑问，比亚迪这次是虚假宣传了！因为，小迪迪和众多小伙伴的实测油耗，比比亚迪官方宣传的还要低得多，油耗有多变态，后面我会重点讲解。

————对官方数据的上车验证和理解————

说了这么多，DM-i超级混动技术到底厉害在哪里，下面放一些小迪迪对官方数据的上车验证和理解：

以秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i为例

（分别对应紧奏型轿车、紧奏型SUV、中大型SUV）

1、超级省油：百公里3.8L、4.4L、5.3L油耗；

（解读：名不虚传，对得起超级二字！小迪迪实测油耗更低，基本是同级别燃油车的小一半水平，比某岛国号称最省油的车还省2L左右，达到了全球量产车的最好水平。以秦PLUS DM-i为例，随行小伙伴在馈电状态下试驾110公里，达到了一公里只要1毛多油钱的水平，没实测之前我也不信，但要相信科学）

2、加速快：7.3秒、7.9秒、8.5秒；

（解读：实测动力充沛，随叫随到，加速基本比同级别燃油车快2-3秒以上，实测加速有惊喜，比亚迪秒秒钟教你做人的混动加速水平，就不用我多说了。DM-i加速完全够用，等拿到车了自己体验）

3、超安静：全程驾驶很静谧，全工况告别噪音；

（解读：小迪迪实测宋PLUS DM-i馈电状态下一百多公里，全程体验俱佳。除启动车辆瞬间能感受到发动机工作外，行驶中居然体验不到发动机声音，高速胎噪也很小，低声聊天不受影响，整车噪音控制水平优秀，城市、拥堵、高速全工况居然都很安静，传说中以电为主的混动技术，专治不服）

4、超平顺：EHS电混系统，丝般顺滑；

（解读：小迪迪实测宋PLUS DM-i，城市、拥堵、高速工况下，认真体验都感受不到系统切换、发动机介入点，彻底告别顿挫，高速一脚下去很容易超速，安静得让你感受不到加速的声音，平顺得让你感受不到换挡的顿挫，纵享丝滑瞬间失去燃油车突突突的“驾驶乐趣”。配上大空间，豪华内饰，让拥堵的旅途有了一点小确幸）

5、绿牌出行无忧：新能源牌照不限行，可油可电，纯电不烧油，混动油耗低；

（解读：全系新能源绿牌，优点我就不说了，自己百度。就算馈电使用，神奇的是长途体验也完全是一台纯电动车的感受，还没有里程焦虑）

6、综合续航超长：可油可电，综合续航里程1245、1200、1050公里。

（解读：馈电超低油耗，带来的自然就是整车超长续航，很容易理解，不解释。试驾完，小迪迪更期待长测打脸，超过官方宣传里程）

————简单分享本次实车试驾————

1月17日，作为迪粉有幸参加了DM-i超级混动的试驾体验。鉴于测试的极端性和真实性，活动方选择了最原始的人工测油方式，并选择测试馈电油耗（模拟不充电的使用油耗）。

简单点说，就是所有车辆开到馈电状态（电量低于25%），统一在起点（中石化加油站）加满油，封条贴油箱口，和其它品牌车辆统一油品、统一路线、统一路况、统一载重行驶。

通过城市道路、拥堵道路、高速共110公里左右的行驶回到起点，现场人员见证下解除封条，再为车辆加满油（摇晃车辆直至完全加满，危险动作切勿模仿），通过实际加油量的多少，计算最真实油耗。

小迪迪体验的是宋PLUS DM-i车型，全车三人正常驾驶（开空调，车上饮用水、能量包、个人随身行李等一应俱全），该加速加速，该超车超车。丹平快速车辆较多，先后出现三起事故，最拥堵的两三公里路段行驶了半个小时。

通过长时间体验，车辆各项性能超出预期，具体已在“上车验证和理解”中分享。路上还发生了一个小插曲，屁股被亲吻了一小下但无伤大雅，侧面证明了宋PLUS DM-i安全性值得肯定。

我所在的宋Plus DM-i车型行驶了111公里，最终加油4.15L，折合百公里油耗即为3.74升，属于同行车辆中靠后水平。

同行宋Plus DM-i最低油耗2.87L，秦Plus DM-i最低油耗2.57L。所有车辆平均油耗秦Plus DM-i车型在2L多的区间，宋Plus DM-i车型在3L多的区间，比官方宣传的油耗还低。这是馈电油耗，也就是日常使用不充电的真实油耗，如果充电，你猜油耗会多低？

同时一起参与的同级别其它品牌车型油耗在5-7L之间，平均6L多。

成绩很变态，对比很强烈，数据很真实。

————为超级混动打几个比方————

我们都知道能量守恒定律，为何比亚迪的DM-i超级混动技术，增加了电池、电机、电控等零部件后，反而比同级别最省油的燃油车还省很多，这都得益于比亚迪近乎疯狂的技术积累。

小迪迪私下研究比亚迪各产业超过十年，每天阅读大量信息了解比亚迪各产业布局及技术始末，研究比亚迪已经成为我的爱好之一。下面我打几个比方试着讲一下DM-i超级混动技术，技术咖们自行看官方宣传信息。

超级混动最主要部件：

1、骁云-插混专用1.5L高效发动机；

2、EHS电混系统；

3、DM-i超级混动专用刀片电池；

4、交直流车载充电器；

5、整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等

…………………………

混动专用刀片电池

属于比亚迪刀片电池的一种（和汉搭载的又有所区别，专为混动车型开发），高电压、超安全、长寿命，在整个超级混动系统中起着能量储存、快速充放电的作用，相当于人体的胃。唯一不同的是，刀片电池吃下的是电，吐出来的还是电。

它吃得快、吐得快、肚量大。增程式、弱混车一般1-2度电，超级混动有8.3-21.5度电，单节电压超20V（相当于别的车一口最多可以吃一个鸡腿，混动专用刀片电池一口可以轻松吃下一整只鸡；别的车吃一只鸡就快撑死了，混动专用刀片电池吃10只鸡才半饱）。超级混动是以电为主的混动技术，正是有混动专用刀片电池提供充足电量，还可以快充开放，把多余的能量全吃下。

骁云-插混专用1.5L高效发动机

这是比亚迪专为超级混动开发的发动机，全球最高热效率43.04%，15.5超高压缩比（各大高校教材需要改写了）。还有一点最厉害的，超级混动的发动机绝大多数时间都在睡觉，只要一工作，就在超高热效率区间。这是它超级省油的一方面原因，少工作自然油耗低。

打个比方，发动机就相当于一个人，普通人每天吃三次鸡，每天工作10小时，最大可以背100斤。绝大多数人鸡也吃了（加油），工作时间也够了（发动机工作），但绝大多数时间都在偷懒。劳动人民可能一天有1-2个小时在大负荷工作（背得多），绝大多数蓝领、白领、金领、键盘侠一天到晚都在偷懒（这里没有贬低的意思，单指没有负重），吃完鸡又不出力（很多时候不是不想出力，是多余的力不知道往哪里使），油耗自然就高了。

比亚迪的插混专用发动机不是人，是神，他白天晚上都在睡觉，一天就只工作两个小时，所以一天只吃一次鸡就够了。但工作的两个小时内，它一直背100斤，如果只背了60斤，双手必须各拿20斤补起来（高速行驶直驱车辆；城市工况给电池充电，快速充够了就睡觉；急加速还可以和电机一起驱动车辆等）。其余8个小时，有EHS电混系统和混动专用刀片电池驱动车辆。

别的发动机工作在一个平面上，比亚迪的插混专用发动机要么不工作，要么只工作在一条线上，就是热效率最高，最省油的状态。工作时能量很少浪费，多余的都存到了混动专用刀片电池（混动专用设计，再多的量都吃得下）。

EHS电混系统

是比亚迪专为超级混动研发的系统，传动效率最高97.5%，效率>90%占比90.3%，高集成、功率大、体积小、重量轻，适用于A到C级车辆。简单点理解就是它也不偷懒，你给我一只鸡吃，我就基本干满两个小时，还不浪费力气。这得益于比亚迪在电机、电控、IGBT等领域的超强布局，半导体的技术积累也是必不可少的。

这几个系统，每一个都是其他主机厂头疼的，因为都需要单独开发，完全匹配。就算现在有技术，要想开发产品再量产也需要几年时间。还有车载充电器、整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统等系统集成，包括IGBT在内，比亚迪全都自己干，这就更难了。

————写在最后————

全球没有一家主机厂能全部掌握上面所有系统的核心技术，自然开发不出来DM-i超级混动技术这样油耗超低、性能好、体验完美、价格也不贵的产品。

那怎么办？买呗！比亚迪五弗已经全面开放，积极拥抱全球市场，如果买家态度好不磨叽，估计弗迪会愿意卖的。短时间内开发不出来，都逃不过买买买的真香定律。通过大批量的产品放量，超级混动技术、成本都会持续优化，比亚迪的新能源护城河将进一步巩固。

在未来相当长一段时间，充电网络都将成为制约新能源发展的难题之一，DM-i超级混动技术，是目前最好最实用的新能源推广方案（请不要怀疑，相信比亚迪一定还在憋大招）。当然，纯电一定是未来行业的终极目标。

从大的产业上看，白色家电、手机等市场都被中国品牌占领了，汽车是唯一一个中国品牌还未主导市场的大类。近来，我们从中国品牌的发展，看到了曙光，相信在不久的将来，汽车这一产业集成度最高、技术最密集的行业，将由中国品牌主导市场。技术已经迎头赶上并全面超越，接下来，就交给市场吧！这里多啰嗦一句，要买车的得趁早订车了（没看见汉准车主们正在有序排队么），小迪迪预言超级混动即将创造又一个辉煌，因为产品用户群体更多、先进性明显、性价比超高，用户最终会疯狂为好产品买单。

比亚迪用了十多年，走过了其他车企几十年上百年走过的路。在插电式混合动力领域，比亚迪一不小心走到了最前面，攀上了珠穆朗玛峰。DM-i超级混动，为革燃油车的命而生，将掀起全球车企的又一场血雨腥风！

比亚迪的名字，就是build your dreams，意为成就你的梦想。

梦想还是要有的，万一实现了呢。