在日产逍客于中国市场取得成功之后，丰田C-HR、大众探歌这些高于小型SUV标准的产品，让我们了解到了"入门紧凑型SUV"这个新兴细分市场。而在这些主要服务于家庭通勤的SUV红了两年之后，自主汽车制造商们想出了一个新方法来对抗合资品牌，那就是"高端紧凑型SUV"。
这里的"高端"并不是单纯指车辆在价格定位、配置规格上的提升，而是说它在综合设计标准方面，就普遍高于哈弗H6、本田CR-V这些传统紧凑型SUV畅销车，从而促成一个新的细分市场。这里，我们就为各位筛选出了其中三款，综合设计足以对抗畅销合资车的实力派代表：
BYD 比亚迪 - 宋PLUS（11.58 - 14.38万）
进入到第二代的比亚迪宋，分化出了宋经典版与宋Pro两支战队，这使得宋家族月销连续破万成为了主流畅销紧凑型SUV市场中的一员。而为了强化品牌在SUV市场当中的综合竞争力，已经有了唐、宋、元三款SUV的比亚迪又推出了宋PLUS。
正如我们文章开头所说的到，比亚迪宋PLUS是一台定位介于唐、宋之间的高端紧凑型SUV，它的车身尺寸达到了4705/1890/1680mm，这是明显高于传统紧凑型市场的，而且2765mm的轴距也帮助它成为了轴距最大的A级SUV，并在空间能力上超过了以日产奇骏为首的大空间紧凑型SUV。
很明显，这样的尺寸参数会为宋PLUS在乘坐空间方面博得明显优势，而动力参数达到185Ps/288N·m的1.5T涡轮增压发动机，则将保证宋PLUS在获得更大车身、更大空间的情况下，不会受到来自性能方面的拖累。
不过，令人感到意外的是，宋PLUS在拥有DiPilot与L2级自动驾驶、DiLink 3.0与12.8英寸触控液晶屏这一系列优势配置情况下，却没有配置比亚迪在Dragon Face当中主打的矩阵式LED远近光灯，这不失为一个小遗憾。其它功能方面，全景影像、NFC智能钥匙、电动尾门等提升用车质感的配置，仍会继续帮助宋PLUS打入"高端"市场。
Roewe 荣威 - RX5 MAX（11.88 - 18.98万）
荣威RX5 MAX是最先突破尺寸限制，进入到这个细分市场的SUV车型。4647/1891/1725mm/2760mm的车身尺寸，使得它可以在空间能力上领先于哈弗H6等产品，尽管在上市之初，11.88万起售的RX5 MAX并不为市场所看好，可是过去12个月销售时间里，其达到7.6万辆的销售量还是说明了荣威RX5铭牌的号召力与第一阶段的成功。
在动力方面，RX5 MAX搭载了今天三款车型中"最差"的1.5T涡轮增压发动机，但实际上，173Ps/275N·m的动力参数在合资市场当中并不算低。不过，有趣的是荣威并没有在传动上继续提供RX5之中的7速双离合变速箱，转而在入门的300TGI型号上选择了一台来自通用的6AT，而6速湿式双离合则只存在于400TGI（2.0T）型号之中。
其实对比此前上市的RX5 PLUS，荣威RX5 MAX身为定位更高的车型，其标准配置并不算完全占优。甚至于在最低配型号当中，RX5 MAX并没有提供全景天窗、皮革方向盘/座椅等配置，甚至于倒车影像也没有。但矩阵式LED大灯与更新潮的前脸格栅样式，仍会保证其在视觉上的冲击力；此外，一套以14.3英寸触控液晶屏为核心的新车机总成，也会让RX5 MAX继续发挥上汽荣威一直以来的"互联网汽车品牌"优势。
Venucia 启辰 - 星（10.96 - 14.96万）
东风启辰在从东风日产当中完全分离出来之后，其已经从一个合资自主汽车品牌，彻底变为了一个自主汽车品牌，可是在启辰转型的过程中，东风汽车并没有刻意地"去日产化"。虽说包括动力总成在内的核心硬件都完成了更换，可东风启辰无论是在VSA智能模块架构开发，还是在启辰星的零部件供应链方面，都仍旧依托着雷诺-日产-三菱联盟的资源平台。这一方面限制了东风启辰自主转型的进程，但另一方面也让启辰星在面对消费市场时，有了更多拿得出手的关键配置与机械零部件。
其实就启辰星这款产品来说，4691/1905/1694mm/2756mm的车身尺寸与190Ps/260N·m的1.5T涡轮增压发动机，使得它可以像宋PLUS、RX5 MAX一样，具备以空间、性能打响铭牌的能力。更重要的是，48V轻混系统、零重力座椅以及15.6英寸触控液晶屏的存在，会在油耗、舒适、科技等附加竞争项目方面，为启辰星取得部分领先，从而博得市场的青睐。
在东风启辰品牌并没有为国内汽车消费市场完全接受的情况下，启辰星在VSA架构中获得的设计、配置优势，以及日产技术的加持，仍会是其在市场中生存与销售的重要筹码，而这种情况或许也将伴随着启辰品牌，未来五年的整体规划与研发生产。至于说启辰星是否可以帮助该品牌在市场中获得成功，从目前来看，它的竞争力还是可期的。
