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这是一位网名“峡频奴”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
上图即为贝纳利502C，价格是低配版39800，高配版44800。
上图即为摩枭500，标准版为29300，高配ABS版为31800元。
首先骠骑府表明自己的态度——如果预算不差钱的话，就选贝纳利502C吧！
先说说外观吧！贝纳利502C是意大利贝纳利研发团队设计，这是贝纳利的一贯做法，自从2005年钱江收购意大利贝纳利之后，研发设计一直是原意大利贝纳利在做，而整车生产则放在了国内。虽然这款车也有不少杜卡迪大魔鬼的影子，但是相对来说，原创的味道还是比较明显。而摩枭500几乎是1:1复刻了川崎小火神650的外观，连仪表的样式都基本相同。
上图即为摩枭500的仪表，可以看到转速红线区域起始于9500转。
上图为川崎小火神650的仪表，可以看到转速红线区域也是起始于9500转。
骠骑府忍不住想吐槽，摩枭500你是认真的吗？但是两款车配备的发动机完全不同，摩枭500是隆鑫KE500机器，小火神650是川崎的650cc水冷双缸发动机，红线区域都是9500转，这么巧？
然而这还不算完，骠骑府接着又发现浙江吉铭雷神500的仪表也是与摩枭500的仪表一样，看看吧！
雷神500也是转速红线区域9500转起，然而他配备的又是另一款发动机，这就有趣了！三款完全不同品牌不同排量不同动力特性的发动机却同样都是9500转的转速红区，究竟谁是真的谁是假的？
原因当然是摩枭500和雷神500使用的都是国内小配套厂提供的山寨川崎小火神650仪表，是通用件，当然都是9500转的转速红区，当然这个数据已经没实际意义了，只是为了仿而仿，看到这里，你应该会心里有数，连个仪表提供的信息都不能保证真实，你还指望什么呢？
再说发动机吧！
摩枭500使用的是隆鑫提供的KE500机器，这款发动机口碑还不错，已经在国内多款车型上使用，评价普遍还不错，动力适中，油耗表现也不差，虽然在震动上要大于贝纳利502C的那款发动机，但是瑕不掩瑜，不那么过于追求完美的话，这款发动机还是拿得出手，这也应该是摩枭500这款车唯一能拿得出手的亮点。
贝纳利502C使用的发动机就是贝纳利自己的TRK502和幼狮500上的那颗机器，水冷并列双缸机，尽管是同步发动机，但是震动控制得不错，比隆鑫KE500那款机器表现略好。动力基本是处于同一水准，这个没什么太多可比之处，有点细微差别你也感觉不会很明显，例如贝纳利这款机器的齿比稍微疏旷一点，KE500的齿比稍微密集一点，由此带来动力上的反馈略有差异，但是基本上你能感觉到这个差异的话，你也不用在这里来向骠骑府提问了，你自己就是高手了。
配置上也是贝纳利502C占尽优势，一分钱一分货，这个没什么好说的，贝纳利向来在配置上舍得花精力和成本，高配版的502C更是使用了KYB的减震和布伦堡的制动卡钳，倍耐力轮胎和博世的ABS，这个你自己在网上都能查得到，骠骑府就不废话了。
做工上摩枭还是还是不能与贝纳利502C相比，尤其是装配质量，松个把螺栓时很正常的事情，这款车上市前已经进行过长测，反映最多的就是装配质量不太让人放心，不知现在改进得如何。贝纳利502C相对来说要好点，至今没有什么负面消息，还算可以吧！
好了，骠骑府觉得没必要再唠叨下去了，我个人肯定是更倾向于贝纳利502C，价格高了那么多，再没有表现出优势的话贝纳利在国内也别混了。
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