每个人对爱车都有独特的喜好和审美，小到衣服、包包，大到家居装修风格。就拿买部30万左右的进口车来说，有人看中的是设计与驾驶感，有人看中的是品牌力，还有人看中的汽车科技的含金量和越野能力与独具匠心的操控。
谁又能满足以上需求？在进口日系的个性化品牌中，斯巴鲁就以独有的水平对置发动机、全时四驱系统、精准的操控让不少人情有独钟。虽然斯巴鲁汽车推出的产品并不多，但每一款车都可以说是经典。在中国，傲虎算是斯巴鲁汽车中比较多人熟悉的一款车，当然，它的魅力也只有驾驶过的人才能领会。
3月3日，完成了中期改款的新一代OUTBACK傲虎正式宣布上市。此次共推出三款车型，售价区间为31.28万元-33.08万元。本次改款，斯巴鲁针对中国消费者的喜好，对傲虎进行了大幅度的调整与改进。那么这款介于旅行车和SUV之间的跨界车型，在换代后又有怎样的表现？又能否满足斯巴鲁车迷的期盼？
设计更符合个性消费者需求
外观来看，新一代OUTBACK傲虎仍然保留了傲虎车系的家族化形象，新增两款全新配色——流光铜和清秋绿，同时在细节上作出了调整，使其更加符合当下消费者对年轻运动化外观的审美需求。细节来看，前脸采用双幅式前进气格栅与蜂窝状的保险杠格栅，设计感和层次感都更加丰富。三款车型在前格栅设计上略有不同，2.5i探享版EyeSight车型采用了运动化风格的全黑色格栅，另外两款车型则在格栅内部饰条上添加了梯形装饰来提升整体质感。经过重新设计的鹰眼式C字造型自适应LED大灯整体视觉效果更具辨识度。此外，前包围采用了黑色塑料材质，搭配两侧C型LED雾灯，进一步提升整车越野和跨界属性。
车身侧面，新一代OUTBACK傲虎全系标配18英寸铝合金轮辋，同时轮眉护板也进行了全新的造型设计，为车身带来更好的保护。同时，探享版标配坚实的大型车顶行李架，运动版与旗舰版搭载可变式运动型行李架。
车尾设计上，新车最明显的就是尾灯造型了。尾灯除了在造型上进行了调整并增加了熏黑设计，还焕新成为带紧急制动警示灯的LED组合尾灯，视觉上更显高级感。同时配备了与车头相呼应的黑色保险杠，让车尾显得更加硬朗。
同时，新车的车型尺寸也有所改变，长宽高分别为4880*1875*1675mm，轴距为2745mm。因此，新一代OUTBACK傲虎的前排横向空间及座椅间距都有所增加，同时后排乘坐空间从间距、腿部空间等方面进行了优化，让驾乘者都拥有更舒适的空间。得益于旅行车的基因，其后备箱空间也极为宽敞，同时配备了感应式电动后尾门，手臂贴近斯巴鲁的车尾标识尾门即可开启。
进入新一代OUTBACK傲虎车内，11.6英寸的中控大屏幕格外吸引眼球，提升了整个内饰的科技感，并内置了带智能手机互联功能的车机系统，保证操作便捷性。配备左右双区域独立自动空调系统，让驾乘更加舒适。在材质上，2.5i探享版EyeSight则采用了专属的防水合成材质，而2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次采用了触感柔软、高质感和耐久性俱佳的纳帕真皮座椅，提升了车内的高级质感。
核心四大件优势再进化
众所周知，斯巴鲁品牌一直坚守的水平对置发动机、左右对称全时四驱系统再加上绝佳的行驶性能以及EyeSight为代表的安全系统，造就了傲虎长久以来在用户心中的极佳口碑，此次，新一代OUTBACK傲虎将这一优势再次进化。
在动力方面，新一代OUTBACK傲虎搭载了新款2.5L直喷发动机，与之搭配的变速器80%以上的零部件都进行了更新优化，最大功率124kW，最大扭矩252N·m，兼具性能与燃油经济性。同时手动模式也从模拟7速改为8速，进一步提升了行驶性能和驾驶乐趣。
另外，新一代OUTBACK傲虎采用“主动扭矩分配式全时四驱系统”，它可以根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性，以及在湿滑路面上的起步性能。新一代OUTBACK傲虎最小离地间隙为213mm，配合X-MODE的功能升级，应对各种复杂路况更加从容。
在安全方面，新一代OUTBACK傲虎应用了全新车身结构，高强度环形车架使碰撞能量吸收率提高约40％，碰撞安全性能达到世界水平。同时搭载了新一代EyeSight驾驶辅助系统，包含紧急自动转向辅助功能、车道居中保持/前车跟车转向功能、全车速自适应巡航控制系统等功能，广角立体摄像头野扩大至原来的约2倍。2.5i旗舰版EyeSight车型还新增了“驾驶员监测系统DMS”，在驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示，全方位保证行车安全。
哆哩君语：
虽是中期改款，但新一代OUTBACK傲虎从外观、内饰到核心四大件的升级，无处不在彰显斯巴鲁汽车对于这款车型的重视。从产品本身来看，新一代OUTBACK傲虎外观更加动感，内饰质感和舒适性更为出众，四大件的升级让操控性能和安全性进一步提升，完美融合了SUV和旅行车个性化的特点和优势。从满足个性消费者的多元化需求方面，新一代OUTBACK傲虎应该不负期待。
