#老司机聊汽车知识#
问题：
是不是汽车越多拥堵就会越严重？看起来这个问题就像是废话，有限的路面资源能承载的车辆自然也是有限的，车辆越多则每个参与交通的元素所拥有的道路资源就越少；说白了就车辆越多就会越拥堵，但如果能做到井然有序的话，似乎拥堵也不应该出现。
假设每辆汽车都是一只蚂蚁的话，参考沙漠行军蚁的移动状态，似乎只要每个“点”的移动速度保持一致，蚁群移动的速度就不会受到影响。汽车能不能做到呢？
01硬核方式·要求最低限速
是什么原因造成了拥堵？
也许核心因素不是单纯的汽车保有量的增加，而是车流中总存在“异常车速”的点，车流的整体进行速度与稳定性被破坏了。说白了就是低速行驶的车辆过多，从而影响了以正常车速行驶的车辆；汽车不是蚂蚁，蚂蚁可以踩着行进速度慢的蚂蚁翻越，但是汽车做不到也不能去做。
那么把堵车的责任归结给低速车辆，这种说法是否偏激呢？
做个简单的计算题吧：假设绿灯通行时间为30秒。车辆均以0-50km/h·5秒的时间加速，30秒可以通过15辆汽车；而其中排位第三或第四的车辆，加速到相同的标准用了10秒，这个信号灯还能通过几台车呢？
按照通行十台车为标准，本应该通行的五台则要继续停车等待通行；下一轮通行时再次出现这么几台低速车，等待通行的车辆是不是会递增？
如果前后两个红绿灯的间隔是500米的话，按照每辆车占用五米的长度，这段路就只能承载100台车；不断递增的或者理解为“被低速车截留”的车辆，其后方会有源源不断驶来的正常车速的车辆，貌似只需要几个信号灯的切换即让这段路堵个水泄不通。
高速公路为什么会拥堵？答案还是在于这些低速行驶的车辆！高速公路不同车道对应的车型限速不同，以三车道为例，中间和右侧是限速100-80km/h的客货车，左侧车道是限速120km/h的小微型载客车；如果在左侧车道出现一辆低速车与大车并行，后方车辆从哪超车？
不能超车的话就只有减速等待前车通行，前车超越速度慢则会让后方快速汇聚大量的、本来以正常速度行驶的车辆；在前方道路畅通之后，后方的车流中再有那么几辆低速车的话，这又会形成“递增”而造成堵车车流的延长。所以归根结底就是低速车流整体进行速度的车辆造成了拥堵，如何解决呢？
超速驾驶要面对严格的处罚，但超速车辆危害的更多是“点”，而低速行驶的车辆面对的是“以线到面”。要说对交通拥堵和交通事故率的影响，绝对是低速车辆的影响更大。
所以如果可能有一种方式能够让道路畅通一些的话，最佳方式应当是制定出不同车道的「最低限速」；低于时速要求要处以与超速驾驶相同或更严格的处罚，什么磨合、保养、节油驾驶都不是低速行车的理由，参与交通的时候要有“集体观念”，不影响其他车辆是应当有的驾驶素质。
02智慧交通·智能调度
如果绝大多数汽车都实现了智能化，能够做到随时按照道路拥堵的不同程度，选择畅通但可能会绕行的路段，似乎加上最低限速可以让城市中的大部分道路都足够畅通。
而实现车辆的智能化不见得一定要换车，通过车辆都需要进行的定期年检，给车辆无偿的加装导航与定位设备。最终可以形成对车流的合理疏导，综合车流数据对信号灯进行智能调度；或通过激励模式对选择绕行低流量路段的车辆给予奖励，相信拥堵问题也能够得到合理的解决。
「控车疏堵」似乎是最原始的方式，单纯控制城市的车辆保有量，对于汽车产销量会有很大影响；而汽车作为大宗消费品又是支柱之一，路面上控车、企业加强营销，两方似乎是在“对着干”，怎么就不能想出一个折中的方式呢？
至于最低限速初期也许会造成交通事故率的小幅波动，然而一旦形成规范后，相信更加畅通的道路会降低交通事故率。道路上看似有无数的监控摄像头，但还是没有能让更多的驾驶员养成良好的驾驶习惯。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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