车辆120高速行驶,发动机转速低至1800处于什么水平?越低越好?

不知道从什么时候开始,现在的车主们开始用“高速120km/h定速行驶时对应的发动机转速”来衡量这款车性能的好坏,发动机转速越低,这款车越牛,加速有劲儿,而且比较省油,所以,现在的车友们也都喜欢用该转速值来相互PK,以验证自己车辆的整体实力。这种说法究竟正确与否?车辆高速120km/h行驶时,发动机转速低至1800rpm究竟处于什么水平,是否可以吊打全网?“汽车概况FLY”给大家进行详细介绍!
车辆120高速行驶,发动机转速低至1800处于什么水平?越低越好?

动力系统传递原理

其实,对于一款汽车,发动机和变速器固定之后,车辆在某一车速、某一固定档位行驶时,车速与发动机转速的关系就已经固定了,它与变速器的传动比、差速器等传动装置有关。

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发动机转速Ne、车速V、变速器传动比i,满足下列关系式:

V=k*Ne/i;

变速器传动比一定时,车速越高,发动机转速越大;但当车速一定时,发动机的转速也可以通过调整变速器传动比来加以控制,变速器传动比越小,发动机转速越低。所以,一般情况下,如果我们遇到某一款车,它在高速120km/h行驶时,对应的发动机转速很低,那就说明,这款车的变速器,其最高档的传动比肯定比较小。

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变速器最高档的传动比如何设定?

变速器最高档的传动比是如何设定的?它是根据发动机扭矩的大小进行设定的。变速器除了传递动力和改变发动机的运动形式以外,它还有增大或减小发动机扭矩的作用,变速器传动比越大,它对发动机的扭矩增倍效果越显著,当变速器处于最高档时,变速器的传动比是小于1的,这时候不仅不会增大发动机的扭矩,而且还会降低发动机的扭矩。

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因此,为了保证最高档时车辆的加速能力,一般情况下,发动机扭矩大一些,变速器最高档的传动比可以设置的较低一些,发动机扭矩小一些,变速器最高档时的传动比可以设置的较高一些。所以,我们可以断定,车速120km/h定速行驶时,发动机转速越低,对应的发动机排量越大,扭矩输出越高。

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对于变速器而言,变速器档位数量越多,其传动比范围越大,最高档对应的传动比越小,所以,现在的8AT、9AT变速器,不可能匹配1.5L这种小排量自吸发动机,大多匹配1.5T或2.0T这种大扭矩型的发动机。

高速行驶120,发动机转速低至1800,处于什么水平?

车辆在高速120行驶时,发动机转速低至1800rpm,这款车处于什么水平?我驾驶过一款车,奥迪A6L,2.0T7DCT动力系统,这款发动机最大扭矩达到了350Nm,最大功率为165kw,其发动机转速低至1800rpm,在该发动机转速条件下,车辆高速行驶时的加速成绩非常优秀,应答性出色,响应积极。

车辆120高速行驶,发动机转速低至1800处于什么水平?越低越好?

我认为,就现在的发动机而言,高速行驶120对应的发动机转速1800rpm,这已经接近极限值,毕竟发动机转速越低,其扭矩也就越低,如果发动机转速进一步降低,比如低于1600rpm,在较高的负荷条件下,发动机的应答性变得越来越差,甚至在踩油门之后,车辆响应迟钝,加速不给力。另外,现在很多车型都可以达到这一水平,比如现代的索纳塔10,2.0T 8AT动力系统,通用的君越,2.0T9AT动力系统,日产天籁2.0T CVT动力系统也可以达到该效果,毕竟这些车型所匹配的发动机,最大扭矩达到了350Nm,加速潜力无限,对应的变速器最高档的传动比也比较低一些。

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总体上来说,车辆以120车速定速行驶时,发动机转速越低,说明该车型所匹配的发动机扭矩值越大,动力系统越优秀,但并不能说明该车型越高大上。

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