只要提及贾跃亭，人们总会想到那句“下周回国”，只不过如今已经没人再相信这句话了，当然也没人在意贾跃亭到底回不回国了，相比之下对于 FF91能否真正实现量产更感兴趣，因为这能证明，贾跃亭到底是个卧薪尝胆的“君子”，还是个彻头彻尾的“大骗子”。
近日，贾跃亭在微博上发声，称法拉第上市前再获1亿美元融资，该资金将用于推动汉德福生产工厂项目落地，FF91交付在即，并称将加速法拉第中国业务落地。简短的几句话，其中的信息量却不少，给人以无尽的遐想！
FF上市前？是的，贾跃亭的法拉第汽车在今年1月底与美国一家特殊目的收购公司（英文简称SPAC），也被称为“空白支票公司”，是美股市场一种借壳上市的方式。当时报道称，法拉第汽车将于今年一季度在纳斯达克正式上市。而此时再次得到融资，其实这对于即将上市的法拉第而言是极为有利的，1亿美元虽然对于十分烧钱的汽车制造业来说并不算多，但如果好钢用在刀刃上的话，也能让人看到一点改变。此外，贾跃亭的发声中还表明FF91交付提前进入倒计时，难道FF91真的要来了？
可能很多人对于贾跃亭很熟悉，对于它创办的法拉第汽车也不陌生，但对于该品牌旗下的FF91是个什么玩意可能一知半解，所以我们先来说一下FF91到底是款什么样的车！
FF91虽然看上去像一款旅行车，但它的定位却是一台中大型SUV，相信不知道的人一定会很吃惊，因为从外观设计来看绝对想不到这能是一款SUV，而且是与国内途昂、探险者等同级别的中大型SUV。该车的具体尺寸目前官方都没有公布，只表明其车长在5.2米左右，轴距超过了3米，并且这款车采用了2+2的四座布局，因此其后排空间十分奢华，再加上两个比头等舱还要宽大的独立座椅，甚至比行政级轿车的舒适性还要好。
产品设计上，FF91也拥有很多亮点，内饰搭载了一块15.4英寸的大液晶屏，并且副驾驶也设计了一块娱乐屏，同时车门板还设计了一块液晶触控面板，用来调节座椅、车窗升降、后视镜调节，整体而言很有科技感。最关键的是FF91的动力真的很强，拥有前一后二组成的三电机驱动，最大马力为1050PS，峰值扭矩为1800NM，零百加速仅为2.45S。不得不说，产品力的确很强悍，但这款车自2017年1月份就正式亮相了，从最初的的2018年年中交付推迟到如今的2021年一季度交付，FF91的正式量产就像贾跃亭的那句“下周回国”一样遥遥无期。
因此，FF91真的要来了吗？显然短时间内是不可能的，生产工厂还没有建成，所以交付还早呢！而且如今的法拉第还十分缺钱，甚至曾通过“过桥融资”方式来偿还银行贷款，或许FF91想要实现量产仅有上市这一条路，上市成功后就有很大概率量产交付，但上市失败最后的命运真的很难说。
综上所述，对于贾跃亭的这次再发声，其实是“画饼充饥”的意味大一些。明天的太阳很美好，可惜有些人却熬不过这个黑夜，显然法拉第的FF91如今就面临这样的局面。
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