撰文 / 张霖郁
编辑 / 张 南
设计 / 杜 凯
今年是一汽丰田的产品大年。
4月19日，上海车展，一汽丰田发布了全新高端子品牌——“皇冠CROWN”品牌，并携皇冠陆放和皇冠威尔法等10款车型亮相。
皇冠从一款车型变身为一个高端独立品牌，似乎出乎所有人的意料，很多人以为它将消失在历史长河中，但它复活了，这意味着皇冠在中国市场仍具有很强的影响力，尤其对曾经历过皇冠轿车的那一代人。
▼皇冠陆放
“说到皇冠，我们就要提到1964年它首次进入中国市场，一直到现在，皇冠凭借着匠心和静心舒适的驾乘，引起了很多中国用户对皇冠的关注。本次也是基于这样的思考，我们期望把皇冠从单一的车型跃迁至高端的品牌系列。” 一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁解释了背后的考量。
一汽丰田的一位北京经销商受访者告诉汽车商业评论：“很多人想到皇冠会想到高端、可靠、舒适，威尔法双擎和陆放有皇冠的加持后，会更利于我们销售。目前，陆放已经有人来店里预定了。”
▼皇冠威尔法
丰田在本次车展还发布了TOYOTA bZ纯电动专属品牌，和其他传统车企一样，一汽丰田将全力推动纯电战略在中国的落地，TOYOTA bZ纯电动专属系列车型正是在全新的电动化平台e-TNGA打造。
除了新车型外，此次一丰给汽车商业评论记者印象最深的还是数字化转型。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航说：“在这个汽车产业升级迭代的关键赛点期，数字化转型是企业赢得赛点的重中之重。”
在2015年和2018年，一汽丰田曾推出了淘宝和京东官方旗舰店，为用户带来线上和线下的服务体验，收获了不错的品牌口碑，这也为今天一汽丰田推进数字化转型奠定了基础。
数字化转型的难点
这可能是目前每一家传统车企都在思考并逐渐落实的问题。4月26日也就是两天前，一汽丰田超级APP正式上线。
和造车新势力相比，传统车企在数字化转型方面之所以困难，是因为传统车企的每个业务部门一直都有自己的数字化业务。比如销售、售后、市场、CRM、二手车……每一个业务单元都有自己的数字化内容。
之后，每个部门都单独汇报给管理层，部门和部门之间没有协同、交叉和交换。总体来说，原有归属于各个部门的数字化工程是局部性的，如果想了解企业整个全盘的数据，必要打通这些部门。
所以可以想象，要打通这些数据，意味着跨部门管理，甚至需要打破部门与部门之间的利益壁垒。胡绍航在采访中说：“数字化转型是一个大话题，从行业来看，没有特别先进成熟的模式可以借鉴和遵循。数字化转型还是一把手工程，其中体现管理意志和对用户的理念，未来企业如何规划，对数字化转型和企业充满期待，管理层对数字化转型的业务也是颗粒度相当细，投入也比较多。”
一汽丰田的这款APP 打通了底层数据，连接起了客户、经销商、厂家，可实现销售、服务、车联网、充电、出行、社群六大功能。在系统打通同时，一汽丰田通过转变经销商的组织职能模式，构建数字化服务生态，导入社交型的 SCRM，实现了“一客一群”的多对一运营模式，通过智能服务系统可以在3分钟之内实现客户需求的实时响应，让客户有更好的体验。
整个数字化转型的目标，是要实现业务中台、后台的数字化底层数据赋能和整合，这是一个核心。“要把数据用起来，而且要产生价值创造。”胡绍航说。
这些的最终是要从满足用户需求到产生愉悦，实现超越客户期待的情绪体验和情绪互动，这是一汽丰田数字化转型的核心目标。
如何做数字化转型？
一汽丰田用“一定四转”来描述转型的过程，这是丰田在数字化转型过程中设定的规划路线。
“定”是指“定战略”，指制定企业战略发展蓝图，用详细的五年战略规划推进企业全面实现数字化转型。“转”有四个方面，第一是“转文化”，在一汽丰田内部与用户之间建立数据文化，以数据说话，让人人都是数据生产者、使用者、参与者；“转组织”指整合公司资源，成立一汽丰田数字化统筹部门，推动组织职能变迁；“转模式”是指从外包模式转为软件研发自建团队，打造自主软件开发能力，实现用户需求第一时间得到反馈的工作机制；“转方法”业务和技术双驱动，边开发、边推进、实时形成价值创造，通过反向评价，调整执行策略，形成以数字化价值为评价的开放式迭代循环管理模式。
“一定四转”虽听起来比较空泛，但的确包括了传统企业决心数字化转型需要的所有条件。
数字化转型在一汽丰田具体落实到实现业务中台和后台的数字化整合，第二是在业务前台和内容端，构建用户数字化生态体系；最后是一汽丰田的APP平台，打造客户友好的界面，包括社交化工具、社群化互动、社区化生态。
产品是硬实力
此次车展沟通会上，胡绍航明确了一汽丰田今年的目标：“进入2021年，一汽丰田制定了销量达88万辆，挑战92万辆的整体目标。到2022年，我们的目标是成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。”而2020年一汽丰田销量突破了80万辆。
这一目标的信心来源于一汽丰田旗下的产品阵容。
主力车型销售能力提升，从卡罗拉到三大引擎：从月销能力上看，卡罗拉稳定在3万台以上，亚洲龙攀升1万台以上，荣放达到1.5万台以上，同时产品结构也得到了更多的优化。
▼卡罗拉双擎
一丰的新能源车型销量也在同时提升。“擎家族”阵容得到快速强化，已经完成了“擎家族”的全面布局，包括HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、EV（E进擎），以及将来的FCV（氢擎）。目前在售的新能源车型全年累计销量接近13万，占比提升到16.2%，今年计划提升到20%，明年努力提升到30%。
而刚发布的皇冠家族将助力一丰今年的销量目标。
“我们用17年达成了800万用户，到2022年，我们将收获超过1000万的客户。”胡绍航说。