前段时间北京一家北京现代的4S店将门店的主要位置转给了特斯拉，而北京现代仅剩一点“边角料”。
不禁让人在感叹“长江后浪推前浪”的同时，也思考着，韩系车是不是已经没落了，而作为代表的北京现代又该何去何从。
韩系车可是曾经红极一时，当年的北京现代索塔纳横空出世，不仅质量好，价格比日系车还低一截，更是让国产车只能吸尾气。
东风悦达起亚的K5在当时也是凭着出色的颜值，碾压众多车型，大红大紫，在中国市场赚得盆满钵满。
然而近些年来，似乎都很少听到韩系车的消息了，当年风光无限的韩系车去哪了呢？原因有以下这几点。
1.弱肉强食：国产车的崛起
虽然当年韩系车确实比国产要好不少，国产车例如奇瑞和吉利经历了许多失败。但是国产车自2013年开始就蓬勃发展起来了，吉利博瑞的成功让国产车迎来了第一个春天。
于是百花齐放，长安、荣威、吉利、奇瑞、比亚迪众多国产品牌如雨后春笋一般茁壮成长。
众多国产好车层出不穷，想买车哪里轮得到韩系。
市场就这么大，只有强者能生存下来。而韩系车没能跟上时代的潮流，只能淘汰。
2.成也萧何败也萧何：不思进取的韩系车
当年韩系车能在中国市场如此红火，靠的不是别的，就是性价比！那时候凯美瑞和帕萨特起码要20万，德系日系也要15万上下，而韩系10万出头就能买辆不错的。
要知道那时的我国的经济水平远不如现在，买车最看重的就是性价比了，不选韩系选谁？
可是如今的市场，思域都卖12万了，韩系车想拼性价比都束手无策了，唯一的优势没有了，那只能凉凉了。
3.品牌效应降低：自寻死路
就说前段时间的韩国盗取我国传统文化的事件，这已经不是一次两次了。
有个问题我想问很久了，韩国有什么是自己独创的吗？日本人都知道汉字是来源于中国，知道中国传统文化的伟大。
韩国人为何没有一点自知之明，屡次以各种形式诋毁中国，不仅成功拉低韩国在世界上的影响力，还引起各国人民的嘲讽。
这就是典型的搬起石头砸自己的脚，自讨苦吃。经济实力本就不强，还经常作妖。
综上所述，韩系车的没落是历史的必然，如果韩国不反思自己的所作所为，向中国郑重的道歉，韩系车的性价比就算是世界一流，也很难在中国很难东山再起。