文/宝拉
特斯拉又又又降价了，1月6日，据特斯拉中国官网，特斯拉国产车型大幅降价，降价幅度从2-4.8万不等，其中Model Y更是创下历史最低价格，交付周期1-4周。
价格真香还是纯割韭菜？
具体来看，Model 3起售价降至22.99万元，此前起售价26.59万元；Model Y起售价降至25.99万元，此前起售价为28.89万元，而Model Y长续航版降价幅度最大，降幅4.8万元或13.41%。
在一众新能源品牌开启涨价之时，特斯拉却再度大幅降价，意在收割市场，是与消费者双赢的局面还是特斯拉单方面想“割一波韭菜”呢？
毫无疑问，在电动汽车市场，特斯拉在拥有成功成本控制的情况下，拥有极高的定价自由。所以在对手扛不住国补退坡、原材料涨价等压力时，特斯拉还能逆势降价。不过降价带来的表面优惠并不是那么好的一件事，很有可能被当作韭菜割一把。
首先特斯拉近一两年在主流价位区间并没有释放出新的产品，近期爆料出的Model 2还不知何年何月才能出来。所以只有用老产品降价来冲击销量，那么为什么非冲击销量不可呢？因为特斯拉现阶段面临着一定的库存压力，不能将市场拱手让给他人，否则一旦产能远大于销量，要么造成极大的库存压力，要么关停其中一家生产基地，而这显然是特斯拉不愿见到的。
在这样的情况下，要是特斯拉本次降价获取的任务量没达到目标，那么很有可能刺激下一次降价。
去年特斯拉10月开启降价，今年特斯拉1月降历史最低价，去年底提车的人就是最好的韭菜证明。并且特斯拉降价通常是在消费者毫不知情的情况下，突然就对外宣布了降价消息，大有能“割”一个是一个的嫌疑，原以为特斯拉已经够便宜了没有想到还能更便宜，如果现在去买的话那么保不齐也会成为上一波人。
刚下单就降价几万，能要求补偿吗？
去年10月特斯拉在国内开启降价时，有多位车主开始维权，网上流传的维权群里截图如下图所示：
那么问题来了，这种情况能维权成功吗？
个人认为维权难度极高。首先特斯拉是一家盈利性质的企业，拥有降价、涨价的权利。其次在降价前双方自愿签订合同，特斯拉只要有明码标价且合法经营，那就是属于正常的买卖行为。所以一旦提车后车辆降价那么消费者基本没有还手之力。
值得一提的是，还存在一种情况，只是买车交了定金，那么这件事情或许还有一定的转机。根据查询资料显示，仔细了解具体合同内容后，可以选择与经销商进行协商，或者解除合约。
二手车市场惨遭打击
在拥有极其不稳定的价格情况下，现在买特斯拉等于不一定是赚了，也有更大的可能是亏了。据业内人士预测特斯拉还有可能会降价，这就意味着在二手市场，特斯拉卖不起价。所以降价并只是买贵这一点差价，还会导致二手车的流通价格下降。
以同样降价的美国市场为例，特斯拉去年在美国市场降价幅度分别为3750美元（约合25722元人民币）和7500美元（约合51445元人名币）。
降价之后根据美国汽车报价网的Edmunds的数据显示，特斯拉二手车的价格下降速度正快于其他汽车车企，11月份特斯拉二手车的平均成交价格为约5.58万美元，比7月份的峰值6.73万美元下降了17％。整个二手车市场的平均价格在此期间下降了4％。同时在库存时间上也高于行业内平均库存时间，11月份二手特斯拉在经销商库存中的平均库存时间为50天，而所有品牌二手车的平均库存时间为38天。
争议为何越来越大？
不管是本次降价还是去年底的降价，特斯拉都把“刀子”挥向了车主，而其中最重要的原因为特斯拉过分追求企业效益，而轻视品牌口碑。
综合上文信息不难发现，如果趁着这一波降价购入特斯拉，那么或将会面临着特斯拉再次降价损失的金钱，难以维权的窘境和二手车价格的降低，而特斯拉方面则基本没有损失什么，反倒可能凭借着降价优惠等措施和去年一样创造新的销售记录和更高的盈利。
此外，熟悉汽车行业的朋友都知道，因为特斯拉事故频发，所以特斯拉不管是疑似刹车失灵、召回还是自燃等都算不上新闻，大家似乎已经默认特斯拉的质量经不起推敲，口碑也就大抵如此了。并且事故发生后特斯拉的处理态度也并不令人满意，车展维权等维权事件一次次登上热搜一次次又销声匿迹。
各项信息都在表明，在企业利益和消费者口碑上特斯拉毫不犹豫的选择了前者，而这也正是特斯拉一直争议不断且越来越大的根本所在。
写在最后：
特斯拉拥有较高定价自由权，对于特斯拉的车主未见得是一件好事，想降就降的策略“割一波又一波韭菜”，让一波又一波车主吃了哑巴亏。总的来看，在特斯拉在企业效益和品牌口碑未达到平衡点前，买特斯拉就有被“割”的风险。