GAC丰田威兰高达2.0Lnoble版本测试视频
说到威兰Da，这一次，我真的很熟悉……“半工半休”时间里在过去六个月的状态，他参加过两个官方标准试驾，一个官方的品酒会和一个由4S店举行的官方直播。
这次，我来到了成都……，我最大的希望是能够“撒把野”，并选择四驱版本的test2.0L。根据官方数据，之前威兰的客户中，28%是双引擎版本，72%是汽油版本。说明汽油版是一款拥有更多用户选择的车型。
问题是，2.0L动力够了吗？
让我们来讨论两个动力程序集的基本参数。汽油版配备的是2.0L自然吸气发动机，双擎版本是2.5L阿特金Sen带马达循环发动机。
TNGA概念下的丰田2.0L发动机的最大功率为126kW，最大扭矩为209Nm。事实上单从参数来看，这款2.0L发动机的动力和扭矩都非常强劲，只有威兰达到1.6吨的“重量”高达。
2、0L是对丰田调整能力的测试
事实上动力是否足够对每个人来说都是不同的，然而对于威兰的潜在消费者，绝大多数人不会使用威兰来追求绝对动力。2.0L的动力参数与其位移相比实际上是非常好的，但同时威兰的自重并不轻，这就考验了丰田的调节能力。
汽油版2.0L的动力可以满足你对动力的要求，无论他是开始加速还是想变道超车，除非你开得很猛。
汽油版威兰配备了CVT变速器，与2.0L自然吸气发动机完美配合。在正常情况下下，发动机将保持在2000rpm左右的经济转速范围内。
2、0L自然吸气发动机匹配10速CVT变速箱。M20C的发动机模型显示这是2.0L凯美瑞的动力系统，但发动机的参数调整略有不同。
高速超车？我只能后悔我没有一对引擎
我相信很多人都会怀疑这个引擎是否足够强大，可以安装SUV？特别是使用四驱系统，重量将增加70kg左右和匹配的CVT传输，这辆车还能开吗？
老实说，动力还不够。如果你在开始或低于40km/h，你会感觉到OK……
无论以什么速度超车，还是高速超车都不容易。发动机会因转速上升而发出高频汽笛声，但转速提高有限，对于那些着急或喜欢开快车的人来说，他们只能后悔没有去双引擎版。
走在城市里，聪明，聪明，灵敏
然而如果你在有很多车的城市里走走停停，你会惊讶地发现这辆车非常聪明。比较了威兰对加速器前部的响应与灵敏的响应，这就是与众不同所在的地方，你会发现动力的反应是非常积极的，而且车子也不笨重、犹豫甚至不耐烦。
关于四驱:DTC，DTV，e-Four，哪个更好？
首先是DTC智能四驱，即城市SUV最常用的四驱结构，前后开放式差速器，加上中央多片式离合器限滑差速器，可实现100:0或前后轴动力分布。这个四驱系统是威兰的入门选项，仅在2.0L豪华版上可用。
DTV动态矢量四驱系统安装在2.0L的noble版本和技术版本上，DTV和DTC之间的主要区别是后轴。DTV在后桥两侧配备了一组多片式离合器左右。也就是说，当DTV四驱系统与前后轴100:0和匹配时，后轴的动力可以从100:0分配到0动力。这样做的好处是，他可以帮助威兰达到越野的路况，并且动力可以通过DTV四驱系统分配给附着力更强的单轮，从而使成功摆脱困境。
双引擎版配备了E-Four电子四驱，这组四驱最重要的特点是情况下E-Four电子四驱可以按的比例分配。从而使车辆具有更大的后部驾驶特性。
根据预算和需求，这也是一个不错的选择。DTC只能搭载在四驱豪华版上，售价仅20.68万元，完全可以满足一般多路况下的自驾需求。
DTV和E-Four电子四驱具有更合适的应用场景。越野场地试驾是一辆配备DTV的2.0L四轮驱动车辆。活动现场主要设置连续坑洼S弯道、驼峰路、单边坡交叉轴路、卧铺路等，极大地考验了城市SUV的越野能力。
通过卧铺路时，也体现了威兰和TNGA底盘的独特理念。基于GA-K平台的后副车架有一个共同的特点，车身与副车架采用柔性连接设计，在连接处增加了抗震耐磨橡胶衬套，以减少细微振动对车内的影响，减少悬架对车身的冲击。
因此当威兰到达卧铺路面时，车厢内的震动幅度很小，不会因为路面振动而产生高频弹跳而导致减振器发出异常声音。
威兰的转向调整非常精确，有了4665mm适中的车身长度，我可以平稳快速地通过S弯道。当面对驼峰道路时，威兰对灵敏、接近角的动力响应和17.8°和20.1°的离去角无需担心。当威兰到达斜坡顶部时，轻轻轻敲加速器并保持速度，就可以轻松通过斜坡顶部，当到达下坡时，通过稍微控制车速，车辆前部可以顺利通过。
这个网站的交叉轴不是很难，因为不会只有一个侧轮与附着力。威兰到达DTV四驱这里交叉轴是“湿湿碎”。
显然，如果您的车辆场景有一些温和到中等的越野路况，那么DTV动态矢量四驱系统绝对是最适合您的。
我不谈外观和内饰了，和双擎版本有些不同，生产过程仍然非常特殊，让我们感受一下：
面哥总结：不是2.0L的GAC丰田，1.6吨，我不敢“撒欢”
在越野场地之前，成都也曾参加过其他品牌的SUV模特试驾活动，由于四驱城市SUV不是很难，但要顺利快速通过，不仅要测试驾驶员的技术，而且四驱系统的转向、减震、刚度和可靠性都非常重要。
可以说，如果不是因为GAC丰田的2.0L，我不敢“撒欢”，如果我们尝试了这么多四驱项目，我们只能说调教，调教，…威兰是我驱动的同一个类SUV中之一，这个“入门排量”越野是最好的型号之一。不要低估“调教”，多少年的力量，或者现在如何混合保时捷，宝马？当然，正如副标题所说，如果你整天高速运行，建议使用双擎版本。如果你在市区通勤或偶尔去HAPPY，那么威兰可以达到2.0L。
GAC丰田威兰高达2.0L测试短视频
