11月12日，法拉利正式在线上发布了 SF90 Stradale的敞篷版本，SF90 Spider。参考海外版本，其价格为47万3000欧元，较之SF90 Stradale高出约10%。
新车继承了SF90 Stradale的造型，其最大的特点，在于采用了可折叠式硬顶敞篷，这块铝制架构的车顶，仅需14秒便可完成开启或闭合，收起时，仅占100L空间，一定要说它的缺点，大概就是带来的额外80kg重量了（另有约20kg的重量用于补强车身）。
尽管只是拿走了车顶，SF90 Spider在空气动力学上却相当讲究，在设计之初，新车的空气动力学开发目标便体现在三个层面：当敞篷闭合时，延续SF90 Stradale的非凡性能表现；当敞篷开启时，工程师将空气动力湍流与噪音降至最低水平；优化发动机舱内部的气流通道。
另外，考虑到可折叠敞篷的收纳设计会影响敞篷后方通风口的散热功能，SF90 Spider后车窗处引入了横向格栅设计。而为了平衡后下压力，新车的前部也引入了一套优化的复合式涡流发生器，参考法拉利的说法，SF90 Spider也是有史以来车身底部产生最大下压力的跃马车型。
尽管内饰看起来和SF90 Stradale并无分别，但实际上其内部采用两大专属空气动力学设计，两张座椅之间的中央装饰设计，可将流经头部/肩部的气流导入中控区域上部的双层结构中，以抵消空气阻力。
动力方面，SF90 Spider搭载可外接充电式混合动力系统，输出780ps的V8涡轮增压发动机与安装于前轴的两台电机协作，并包含RAC-e电子过弯调节器，而另外一台电机，即安置于车辆后部，技术源自F1的MGUK动能马达发电机单元。
如此一套系统，为SF90 Spider带来高达1000ps的最大输出功率，与整套系统匹配的，依然是8速双离合变速箱。两者的配合之下，使得新车的百公里加速时间仅为2.5秒，0-200m则仅需7秒即可完成。值得一提的是，为了满足SF90 Spider额外的性能要求，法拉利重新打造了全新的制动器冷却回路，全新开发的前轮制动卡钳带有集成式空气动力附件，可更有效地将高载荷气流通过前保险杠大灯下的特殊进气口引入刹车片和刹车盘。
如果你觉得味道不够，SF90 Spider 跟 SF90 Stradale 同样提供 Assetto Fiorano 配置车型，这一配置非常强调增加其运动性能。搭配基于法拉利 GT 赛事经验打造的 Multimatic 减震器，专为优化赛道性能打造。除此以外，通过使用碳纤维材料（碳纤维轮毂）以及钛合金材料（排气），车身重量减轻了 21 公斤，还配备了碳纤维后扰流板以及致力提升赛道干燥路面表现而特别设计的米其林 Pilot Sport Cup2 轮胎，质地更为柔软。同时 ,Assetto Fiorano 也提供双色车身涂装，显得更为特别。