川藏铁路要修20年？国外专家：不可能，最少需要100年

文/行人

川藏铁路是我国的铁路网实现版图统一的重要组成部分，这条铁路的开通也可以使得西藏直接被纳入中国大陆交通体系，结束西藏藏南地区不通铁路的历史，这条铁路的开工建设，有着很高的战略价值与特殊意义。特别是在当下全球重新回到陆权时代的大背景之下。四川省是我国版图中大西南的中心地区，规划建设川藏铁路，可以使得西藏与西南其他省区实现快速互通互联，甚至可以与西北五省实现交通互联。

这条铁路同时在人口构成上讲，也可以对于中国西部地区的主体民族稳定和民族的团结做出一定的贡献。川藏铁路同时也是一条战略意义重要的铁路，我国国土面积幅员辽阔，铁路网纵横，有了这条川藏铁路，就可以进一步大大的缩短从东到西的运输时间。原来通过青藏铁路，从东边的上海到西边的拉萨最快都需要将近35个小时，现在有了川藏铁路，成都至拉萨之间的运行时间大大缩短，预计10个小时就可以到达，这条铁路也可以个更好的服务国防建设，使我们的部队全疆域投送时间被缩短到一天之内。

目前正在建设的是四川雅安到藏南林芝地区的铁路线，这一段可以说是整体建设难度比较低。要知道藏南地区的平均海拔基本都在四五千米，已经属于我国地理上所讲的第一阶梯了，这里常年都在低温环境下，土质基本上也都是冻土层，在这种地方修建铁路，我们按照现在的工程进度来看的话，2010年开始修建的川藏铁路，到2030年就可以实现全线贯通，中国速度仅仅需要20年就可以完成修建，也就是说，到那时，成都等西南地区部署的二线部队，在短短的半天时间内就可以直接赶到前线支援作战，并且后勤补给线完全没有一点问题。

川藏铁路的建设虽然说建设时间可能需要20年，但是这个时间也还没有包括前期的地质勘探和选址的过程，川藏铁路的建设难度本来就比当年的青藏铁路还大一些，所以不能急于求成，即使现在我们已经有了“基建狂魔”这个外号，但是川藏铁路的建设还是得循序渐进，慢慢进行。当时外国专家知道我们要在藏南高原冻土地带修建铁路时，曾经说过这条铁路要是按照外国的生产建造经验来说的话，最起码需要100年，从现在的进展来看，“中国速度”可以说是非常的快了。“基建狂魔”果然不是白叫的。

那么我们有没有仔细的想过，为什么“中国速度”如此之快呢？首先一点，我国的建筑工人的吃苦耐劳的优良传统是最重要的一点，更为重要的是我们修建这样一条铁路的决心与毅力，像这种大型的工程，施工建设的一般都是国企或者是央企单位，这些单位讲荣誉，讲诚信，绝对不会因为施工难度大就甩手走人，反而还会主动地进行攻坚克难，这也是我国的优势和中国速度的集中体现，对比国外建设需要的100年时间，我们也只能说是集中力量，厚积薄发了，也就是说，不管这条铁路的建设速度快慢与否，都是我们中国速度和中国优势的集中体现！