很多车友在懂车帝直播间提出一个问题：想要一台豪华SUV，价格不要太贵，设计要好看还要性能出色，符合这个要求的不多，但是捷豹E-PACE2018款 P250是一个不错的选择。这款车搭载的是2.0T发动机，最大马力249匹，峰值扭矩为365牛米，与同级别的宝马X1、奔驰GLA以及奥迪的Q3相比，动力参数处在上游水平，匹配的是9挡手自一体变速箱。
评测这款车的时候，我们的团队是认真的，接着咱们就对它的表现进行一一列举。
捷豹E-PACE P250 S的动力输出很直接，有一种短平快的既视感，你可以认为捷豹小毛病多，但是不能认为它的动力系统弱，踩下油门动力及时到位，以3000rmp（发动机转速）起步时也没有出现轮胎打滑，因为适时四驱系统也能快速介入，在发动机强爆发的瞬间，就能将动力合理分配到四个轮胎上，能让我直观感受到四个车轮均衡的发力感，这在同级别紧凑型SUV是独一份的优势。
这里我们需要注意捷豹E-PACE的两个关键技术：
第一：全路程智能四驱系统：在不同路况下保证扭矩平衡分配，实际表现就是上述的四轮着力均衡，能够将变速箱分配来的动力全部利用起来。
第二：全路况自适应控制系统：具备低速定速巡航、低摩擦起步（适合雨雪路况）、地坡缓降功能。
在急加速的时候两套系统会同时工作相辅相成，一个加强动力分配，一个降低车轮对摩擦力的要求，再配合上P-ZERO轮胎之后，在柏油马路上根本不会出现车轮空转打滑的现象。所以捷豹E-PACE P250S的起步也非常直接，油门一踩立马开始前进，瞬间爆发的强劲动力会让车身出现明显的后昂。
在车内能够明显感知到，在车外也能清晰看到车尾下压车头上扬，前悬挂的弹簧能看得清清楚楚，时速超过20公里之后回复水平，但是这一扬一俯之间破坏了车身的平衡性，也直接影响到了加速能力，连续15次实测之后，最好的0-100公里/小时加速时间为7.92秒，要比捷豹给出的百公里加速时间慢0.02秒，从体验上可以忽略不计，从心理上略感失望，毕竟这是当年纵横各大汽车赛事的捷豹汽车。
除了起步车身不够平衡之外，匹配的9速变速箱并没有预想的那么好，升降档的时候，有档位衔接有参差不齐的现象，比如2-3档切换很快，5-6挡却有换挡延迟的现象，这就给人一种乱发力的感觉，特别是换挡延迟导致动力被平白浪费，此时智能四驱再强也只能望洋兴叹了！
不过捷豹的操控范儿在E-PACE上还是有的，作为一台紧凑型城市SUV，它的车身重心比较低，配合上精准的转向和运动化调校的底盘，在试驾感受上更接近于轿车，方向盘没有虚位，转向手感稍微有一些沉重，但是转动顺畅不会有反向阻力，转弯结束后松开方向盘，回正又非常积极迅速。
现在捷豹E-PACE P250S已经从33.68万降到25万，算不算一个放弃BBA的理由？而其质量也并非网传的那么不堪，其实对于喜欢小众车型的朋友而言，还是可以去亲自体验一下，这里不做任何购买建议。