国务院国资委3月31日消息，经报国务院批准，中国中化集团有限公司与中国化工集团有限公司实施联合重组。
据了解，截至2019年12月底，中化集团资产总额达到5643亿元。中国化工2019年报显示，公司总资产8439.62亿元，营收4543.46亿元。重组后的新公司总资产将达到万亿级，标志着全球最大化工巨头诞生!
大家都知道，中国化工的橡胶板块旗下有倍耐力和风神轮胎两大轮胎企业（青岛橡六是输送带企业）。倍耐力主做乘用车胎，风神轮胎主做商用车胎。
中国化工和中化集团的合并，对于倍耐力和风神轮胎来讲，母公司实力更加强大，在全球化工领域的话语权更重，那么对于倍耐力和风神轮胎的支持将会更大，提供的资源更多，这对于倍耐力和风神轮胎将是长期且持续的利好。
倍耐力和风神轮胎作为中国化工的“两员大将”，中国化工和中化集团合并后的“新公司”对于这两家企业的定位和未来发展如何看待的呢？今天，我们乘着这个机会和大家聊一下。
倍耐力：专注高价值轮胎和量身定制
据了解，在被中国化工收购之前，倍耐力在特隆凯蒂的主导下，完成历时三年的革新计划。剥离金融、电信等非核心业务，将所有的资源集中到轮胎业务上。
收购完成后，倍耐力再次剥离盈利较少的工业胎业务出来后，倍耐力就成为了目前全球唯一专注消费者轮胎市场的公司。
业务更加聚焦的倍耐力始终秉持高价值及量身定制战略，使倍耐力在超高端车型当中占有绝对的领先地位，在高端品牌也有非常大的市场份额。
据相关数据显示，超过50%的超高端车型将倍耐力作为原配轮胎。不仅在超高端领域，倍耐力在高端市场的表现也十分强劲，这家意大利企业为20%以上的车型提供原配轮胎，彰显了倍耐力的行业顶尖地位。
风神轮胎：工业胎的领导者
倍耐力当年之所以选择中国化工，有部分原因是因为倍耐力和中国化工没有竞争关系，风神轮胎作为以工业胎为主的生产制造商，倍耐力可通过提供技术的方式帮助其提升产品质量和产品。
收购完成后，双方的协议还规定，倍耐力的高端轮胎业务退市后，4年内将在意大利通过首次公开发行重新上市，而两家企业合并后的工业轮胎业务将在亚洲重新上市。
之后在中国化工的牵头下，风神轮胎剥离乘用胎业务，和倍耐力工业胎进行重组。风神股份将成为中国化工旗下工业胎资产唯一的整合平台，拥有工业胎产能约1800万套，成为全球第四大、中国最大的工业胎企业。
1、风神和倍耐力工业胎的重组一波三折
但风神和倍耐力工业胎的重组并不是一帆风顺，由于各种因素，双方的整合暂停了。详细请点击：1、风神收购倍耐力工业胎，整合之路一波三折；2、新王锋 新风神！
但双方并没有放弃重组，2018年3月15日，风神轮胎宣布任命王锋为公司总经理、首席执行官。王锋的回归，让陷入重组失败的风神轮胎有了一个坚实可靠的领导。
在王锋的领导下，风神轮胎先是改善了业绩，然后开始审视风神轮胎和倍耐力工业胎的重组。
2、风神和倍耐力工业胎的重组取得实质性的进展
虽然风神和倍耐力的重组已经淡出人们的视野之外，但风神轮胎和倍耐力工业胎的重组在低调坚实的向前推进着。
2021年2月8日，风神轮胎发出公告称，正在拟以支付现金方式，收购倍耐力工业胎（PTG）38%的股权。重磅！风神轮胎拟现金收购倍耐力工业胎！
加上之前风神轮胎持有PTG10%的股权，如果交易达成，风神则持股48%。
而倍耐力工业胎52%的股权，由中国化工橡胶有限公司间接持有。2020年11月，风神轮胎与其签署了《股权托管协议》。根据协议内容，中国化工橡胶将这些股份，交由风神轮胎托管。
也就是说，此次收购完成后，风神轮胎将实际控股倍耐力工业胎。
不仅如此，在王锋的带领下，风神轮胎和倍耐力工业胎的融合也在不断的推进。
2020年12月12日，“以质取胜 智领未来”--2021年风神轮胎中国区TBR经销商年会在海南陵水成功举办。
风神轮胎表示，这是与橡胶公司签署Prometeon Tyre Group S.r.l. (以下简称“PTG”）股权托管协议后，风神与PTG共同举办的首次经销商年会。
年会上，来自风神和倍耐力中国区的卡客车轮胎经销商代表共140余人同聚一堂，共谋发展。同时风神与倍耐力高性能产品系列也正式发布。这也预示着风神和倍耐力工业胎的整合得到了实质性的进展。
2021年，中国化工和中化集团实现整合，风神和倍耐力工业胎也将迎来整合的关键阶段。2021年对于他们来说，都是非常重要的一年，通过整合，新公司的橡胶轮胎业务划分会更加聚焦，重整后的倍耐力和风神轮胎也将在乘用车胎和工业胎两大领域均有很强的市场竞争力和市场份额。
最后，中国化工和中化集团重整后的新公司还没有确定名字，大家觉得叫什么名字最好呢？小邦觉得叫“中国神化”不错，大家觉得呢？欢迎留言评论！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。