这就是典型的冲动消费，只看优点不管缺点，买了又后悔。汽车可不是手机，不喜欢咬咬牙再换一个，汽车可不能想换就换。对于这种为了追求手动挡的操作感买车又后悔的情况，二个选择。一是直接卖二手，二是多想想手动挡的好处，多学学手动挡的操作技巧，充分享受手动挡带来的操作感，毕竟买都买了，习惯了就好了！
鉴于现在自动挡已经变成了主流，手动挡车已经成了低端车和低配置低价格的代名词，所以买手动挡车大概率是全款买的。
既然是全款买的，车是自己的，想怎么处理都行。如果觉得实在开不了，可以直接拉到二手车市场去卖掉，就是要亏点钱罢了。而且，真的不想开了，放在那里不开，除了要交交强险，交车船税，做保养，车辆的保值率也是一年年往下掉的。
按照现在的各大车系的保值率，国产车这边，以哈弗H6为例，第一年保值率75.2%，落地就打7.5折，如果十万落地，血亏2.5万。若是再磨蹭一下，第二年保值率只剩64.7%，血亏3.5万。
合资车也没好到哪去，除了飞度，汉兰达这类保值神车，其他的合资车保值率跟国产车差不多。以日产轩逸为例，第一年保值率73.5%，十万落地血亏2.6万。第二年保值率66.6%，犹豫一年血亏3.34万。
所以，为了及时止损，不想开就赶紧出手卖掉，拖的越久，车开的不开心，保值率还会跟着掉，典型的既亏钱又糟心。
理论上来说，手动挡车大概只比同配置的自动挡车便宜一到二万块钱左右，如果把手动挡车趁着第一年卖掉，卖车得来的钱，完全可以做首付再买一台自动挡的车。
举个例子，长安逸动手动顶配指导价7.79万，差不多配置的自动挡指导价9.39万，二者差价1.6万。这台车第一年的保值率是81%，如果买了手动挡顶配，落地价在9万左右，第一年卖掉可以拿到7.2万左右。
而同配置的自动挡，9.39万的指导价，如果贷款首付50%，分期二年，首付落地六万块钱以内，包括全险，购置税，上牌等等费用。这样算来，完全可以卖了二手车再换辆自动挡的新车，二全其美。
如果是贷款车，贷款没有结清，车辆登记证书是抵押在银行的，想卖二手车是卖不了的。所以这第一个法子只适合全款买车的朋友使用。
锻炼手动挡技术，发掘手动挡的乐趣，习惯就好了虽然目前自动挡已经算是主流了，但是手动挡车并没有消失，而且未来还会继续存在。既然如此，何不好好练一下手动挡车的技术，发掘出专属于手动挡车的驾驶乐趣以及优势亮点。这样一来，手动挡车不再一无是处，开起来也没那么难以接受。
手动挡虽然需要换挡踩离合，在拥堵路段开起来很麻烦，比较累。但是，自动挡的车，像CVT ，干式双离合等变速箱，频繁启停可能会导致变速箱过热保护，到时只能低档位行驶，速度跑不起来。或者熄火停车，等几分钟变速箱冷却后才能再次使用。相对来说，手动挡基本不会出现热保护，而且按我国的路况，那种特别拥堵的路况，确实不多。
手动挡虽然听起来不高级，开起来没有自动挡那么简便，但是手动挡车的故障率低，基本不会坏，后期的保养费用也比自动挡低得多。还有油耗，自动挡至少比手动挡多1～2个油，后期用车手动挡也便宜许多。
手动挡虽然需要自己换挡，没有自动挡自动换挡那么方便，但是，一些小马力车，配上磨磨蹭蹭的自动挡就是一台肉车。若是配上一台手动挡，想省油就在2000转以内及时换挡，还可以空挡滑行省油。如果想要动力，那就低档位高转速，动力绝对比自动挡开起来要强的多。
而且，手动挡车还可以炫技，像什么烧胎起步，跟趾换挡，降档补油，漂移等等，充分满足车主开车时的参与感，操控感满满，可比自动挡挂着D档走天下强多了。
如果遇到极端情况，比如有些脚垫卡住油门了，开自动挡的人久了，可能会慌乱，但是手动挡直接踩离合挂空挡，切断动力就好，那一瞬间的临机应变，绝对让驾驶员成就感十足。或者高速刹车失灵了，手动挡直降手动降档用发动机制动，最后挂空挡滑行停车。自动挡就比较麻烦了，虽然也可以切换到手动模式拉高转速利用发动机制动停车，但是自动挡的手动模式确实没有手动挡好用，直接，效果也没那么好。
还有像下长陡坡，手动挡直接刹车，发动机双制动，想挂几档挂几档，自动挡则要切换手动模式，操作其实更麻烦。像爬陡坡，很多自动挡车爬不上去，但是手动挡车配合好档位，爬起来绝对给力。
作为一个开了近五年手动挡车的司机，虽然也开自动挡，但是手动挡的优势是非常明显的。
当自动挡抱怨车子起步肉，手动挡直接一档二千转起步，推背感都有。
当自动挡超车犹豫，手动挡直接换二档，换三档，大脚油门唰一下超过去了。
当自动挡抱怨油耗高，手动挡笑而不语。
当自动挡保养贵，异响，顿挫，变速箱失速，修起来又贵又麻烦，手动挡笑而不语。
……
总之，买了手动挡车，还是冲着操控感买的，那就好好练习技术，当开熟练了，手动挡车开起来并不会比自动挡差那么多。除了拥堵路段开起来麻烦，平常开手动挡车其实踩不了几脚离合，不需要换几次档位，实际开起来还是很轻松的。