每每提到中型SUV，想必大家都会优先联想到丰田汉兰达、本田冠道、大众途观等车型，毕竟这些车在该领域深耕多年，并且一直以来都有良好的口碑，因而这些车型几乎成为消费者们闭眼购买的选项。
不过，近些年来各大品牌都在发力，新车层出不穷，综合实力也不差都拥有属于自己的特色，那么如果您看腻了这几款老车型，不妨可以试着去考虑一下这些后起之秀！
丰田凌放HARRIER它的定位是介乎丰田RAV4以及皇冠陆放之间的中型SUV，事实上海外版本的丰田HARRIER早期与雷克萨斯RX有着密不可分的关系（换标的形式进入美国市场），只是后来定位有冲突，为了避免内卷让丰田HARRIER接替了丰田RAV4的位置。
也正是因为有这样的渊源，导致国产化后的丰田凌放HARRIER变得很不丰田，甚至完全可以把它理解为真·高级版丰田。首先在定价方面就足以体现，比丰田汉兰达低一个级别的它混动版本的起售价已经高达25.98万元，相较于2022款丰田汉兰达的起售价（26.88万元）二者之间的差价只有一万元左右，十分的离谱。
但坐进座舱内部即可发现，不管是设计还是在用料方面都是可圈可点的。其次，它的底盘也足够的厚重，滤震处理爽朗直接，有一定的高级感，不太像是该级别当中该有的表现。同时它的动力输出也足够的柔和平顺，是有那么刹那感觉这是台雷克萨斯的SUV。
当然，它的短板也足够明显，毕竟轴距只有2690mm，对于一款中型SUV来说后排乘员稍微显得局促一些，尾箱空间也是同级别当中属于中等水平吧。但更为致命的还是它偏高的定价，同级别并不具备较为突出的竞争优势。
福特EVOS作为福特旗下首款轿跑SUV车型，是当前为数不多溜背造型设计得还不错的车型之一，造型十分的前卫，在某种程度上能够缓解我们的审美疲劳。
其次则是它的内饰设计，或许以往我们吐槽福特最多的是它极其中庸的内饰设计，但在福特EVOS身上并不适用！
得益于它是基于FNV智能互联全网架构下所打造，全新的内饰设计配备了一块长达1.1米的大联屏，并且拥有4k的分辨率，科技感MAX。如果不说这是台纯燃油车，很难拿捏得准它是到底是纯电还是纯燃油的车型。
在动力方面，它所配备的是一台2.0T的发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩为376N·m，与之匹配的是8AT变速箱，官方宣称百公里加速仅为6.6s，在性能方面也是可圈可点的存在。稍显遗憾的是，一款性能在线的跨界SUV，全系仅提供两驱可选，对于执着于四驱的消费者而言，会感到纠结。
但积极的一面是，作为跨界SUV它的头部空间让人感到惊喜，并且靠背的倾斜角度也足够良好，加之拥有2945mm傲人的轴距表现，使得后排乘员能够获得更为舒适的坐姿，在居家方面也足够的称职。
全新一代传祺GS8，想必大部分人都会被它精致的外观造型所吸引。相较于老款车型，它的外观造型显得更加的宽大硬朗，硬生生地把一台中型SUV设计成一台中大型级别的SUV，给人有一种越级的错觉。
值得一提的是，不同的动力总成会带有两种不同风格的进气格栅设计，显得更别具一格。
进入内饰就会发现，传祺GS8它还真不只是视觉上显得宽大，而是真的大。在空间方面，它分别有6或7座的版本可供消费者选择，由于轴距达2920mm，第二排空间的腿部空间可以用夸张来形容，并且第三排同样能够获得一个较为舒适的坐姿，有别于那种假三排的7座SUV。
在动力方面，它共有两套动力总成可选，分别是2.0T纯燃油版本以及2.0T+驱动电机的混动版本。纯燃油版最大马力为252Ps，峰值扭矩达到了400N·m，与之匹配的是8AT变速箱。
值得一提的是，混动版本所配备的是丰田的THS混动系统，但它所配备的是一台2.0T发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩为320N·m，驱动电机最大功率为134kW，双电机版本最大功率则为174kW。全新一代传祺GS8给人最大的惊喜是，它的2.0T发动机与丰田的THS混动系统竟然“磨合”得还不错，配合驱动电机能够拥有不俗加速能力，与此同时还能兼顾到燃油的经济性，这对于中型SUV来说是尤为重要的。
丰田凌放HARRIER拥有精致的内外设计，并且拥有堪比“雷车”的行驶品质；福特EVOS则拥有一副好看的跨界造型，内饰科技感也得到大提升；全新一代传祺GS8则配备了丰田THS混动系统后，动力以及燃油的经济性也得到了不错的提升，造型也相当精致。总的来说，以上车型是否能够打动您呢？