相信各位这两天已经看了非常多关于全新奔驰C级的资讯，作为今年成都车展最热门的车之一，也是奔驰下半年最重要的车，全新奔驰C级在还未上市之前就被奔驰寄予了厚望。
毕竟整个7月，奔驰的销量在BBA里垫底，C级的跌幅达到了54.1%。而下半年，可以预计整个汽车行业都将面临“芯片荒”，新款C级所承担的销量压力无需多言。
但上市之后，新款奔驰C级遭到了大量的吐槽，被质疑的最多的两个点：价格和动力。
价格来源：汽车之家
首先说价格，这次新推出的4款车型，售价区间在32.52-36.92万，入门车型相比老款上调了1.74万，低配车型落地就要36.5万左右。这个价格相比同级的奥迪A4L和宝马3系都要高出不少。
而与之相对应的，是全系“仅”搭载1.5T发动机，虽然还附上了48V的轻混动力技术，但对于一辆30甚至40万级的奔驰来说，1.5T对于大部分消费者来说显然听起来略显“简陋”。
那么我为什么还要说，全新C级是一款可以“无脑”买的车呢？
最重要的原因，当然是它的内饰实在太好看了。
这次全新C级的内饰几乎是照搬了老大哥S级，虽然是下放，但整个做工一点都不马虎，除了饰板之外，其余地方基本都是皮革包裹，质感非常细腻，座椅调节也变成了和S级一样的电容感应按键。
取消了曾经标志性的大联屏，采用独立的竖向中控大屏，望远镜式的液晶仪表也换成了12.3英寸的全液晶仪表，再加上独具个性的空调出风口和全新样式的三辐式多功能方向盘，全新C级的这个内饰可谓兼顾了豪华与时尚。
值得一提的是，在夜间行驶的时候，64色氛围灯的加持能让全新C级一秒变星际座舱。
其余的几个亮点，其实从这次的命名上就能看出，这次C级的全名叫做：全新梅赛德斯奔驰长轴距C级运动轿车。
首先说运动，虽然这次也专门为国内市场提供了立标版的选择，但既然叫运动型轿车，显然大标版更符合这次的调性。
倒梯形的进气格栅搭以一个“满天星”的形式呈现，两侧的狭长灯体设计也跟奔驰S级如出一辙，配上前引擎盖中部凸起的两道筋线，不辱“小S”的称号。
毕竟S级的这套设计语言此前被诟病商务感不足，但下放到C级之后，和运动的属性一拍即合。
再有一个就是这次加长的轴距，达到了2954mm，甚至都超过标轴版的奔驰E级，具体长宽高分别为4882/1820/1461mm，比老款C级（2920mm）要长了34mm，略次于宝马3系（2961mm）。
这也让全新C级的后排空间非常宽裕，1.8米的乘客坐在后排，腿部空间能有3拳左右，可以看出这次的加长效果还是很显著的。
最后想聊聊这次被诟病最多的动力系统问题，新的轻混系统响应更加迅速，启停系统表现更加丝滑，其中C200L车型最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米，C260L车型最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，百公里加速7.7秒。
只看数值的话，其实足以跟3系、A4L的2.0T发动机媲美了。
这也是我为什么觉得奔驰全新C级非常“香”的原因，不同于网上铺天盖地的性能对比。价格、品牌、空间才是大部分消费者在选车时的重要考虑因素。
新款C级就像是每年出新的苹果手机一样，尽管被指责外型没变化、信号差、电量小、价格贵，但消费者最终还是用钱和销量投了票。
所以，全新C级只要能够保证供应充足，想要成为爆款并不是难事，就是不知道能不能带领奔驰完成下半年的逆风翻盘了。