大家好，本文将和大家分享保时捷卡宴用车记，车主开了4个月后，说了实在话。
当前汽车行业可谓是推前浪，推出各种不错的车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，其地位无可替代。欧洲王牌标致508，颇受90后年轻人所青睐。伴随着车型的不断更新迭代，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。正如保时捷卡宴。车主王先生是我的一位同事，保时捷卡宴用车记，车主开了4个月后，说了实在话。下面请他说出它的内心感受。
不仅具有较高的外观价值，而且具有较高的识别度。这辆车各方面都很漂亮。是的，非常耐用。保时捷的设计真是经典。头灯应该是保时捷最具代表性的。与整车协调性很好，亮度也不错。100%满意，四眼日行灯和尾灯最爱。内部是不可战胜的。虽然有点复杂，但视觉效果很好。如果你长时间不按导航键，它们会有点难。如果你经常按它们，你就不会觉得它们粘在一起了。材料不错，做工也不错。另外大气灯投诉碳纤维内饰5件2万件。
空间对于我来说刚好够用。后排座椅不能像路虎那样全放平。四门储物空间可以放下水杯和一些小杂物，够用。尾箱可以拉货，后排放倒后空间更大。如果不换21轮毂舒适度没地说。悬挂可调，还不错，相对来说还是偏硬的。车快起来也没有不安全感，隔热隔音也很好。不错，虽然我选了18向运动座椅，座椅偏硬，不过舒适性切实挺不错的。
个人对动力没什么要求，现在磨合期在舒适模式下。动力强悍，开SPORT模式后，整个车身紧绷绷的，随时准备起飞。深踩油门，反应也不是很迅猛，但是在运动模式下，提速还是比较给力的，动力随叫随到。在市区用SPORT模式，绝对让你超车无压力。这个排量的车算油耗差不多的了，比G500和丰田越野好很多。
操控还说得过去吧，毕竟是SUV。虽然不及宝马操控路感反馈和指向精准，但是也非常到位了，方向回馈偏差范围较合理。这一代卡宴标配了空气悬架，（是这样叫吗。高速过弯简直就如跑车一般，爽翻了。开到现在，我想用十个字表达内心感受：终于等到你，还好没放弃！
总结：保时捷卡宴用车记，车主开了4个月后，说了实在话。听完车主的分享，我觉得，保时捷卡宴之所以能被竞争者尊重，外观还比较时尚适合年轻人开。估计买卡宴80%冲内饰去的，其它车都看不上了。对于我来说卡宴的空间够用了。开舒适模式绝对超X5。因此相较于同级，保时捷卡宴的性价比显得更加突出。那么对于表现较佳的保时捷卡宴，不知各位有何不同的见解呢？