作为新能源汽车领导者，比亚迪率先对插电混动技术进行了战略细分。在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能“之后，比亚迪再进一步，经过十三年沉淀，由2000名比亚迪工程师组成的研发团队，精心打造出了主打”超低油耗“的DM-i超级混动技术。比亚迪以实力铸就领先地位，备受瞩目的DM-i超级混动黑科技更是将颠覆传统燃油车设计架构。
或许有人会问比亚迪DM-i超级混动技术真的能在燃油车市场发起“反攻战”吗？回答这个问题之前，大家不妨先看看DM-i超级混动技术究竟带来了哪些黑科技。首先在架构上，DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电，适时直驱，改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构，从而大幅降低了油耗。
其次在混动系统的结构方面，DM-i超级混动由专用的高效发动机、双电机的EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池等三大部分所组成，助力NEDC亏电油耗低至3.8L/100km，领先同级燃油车油耗。而完全解耦的系统架构，即使亏电城市工况纯电占比也超过80%，整车控制发动机工作在NVH舒适区，优异NVH表现，也更能让用户畅享DM-i超级混动带来的静谧平顺。
其实自燃油车诞生以来，燃油经济性与动力性能就堪比鱼与熊掌的难题困扰了行业上百年。不过比亚迪DM-i超级混动共有两种HEV行驶模式，分别对应节能、性能两种需求以面对消费者的不同驾驶环境。显然，完美实现两者兼得DM-i超级混动，将在汽车市场实现破局。
另外，比亚迪DM-i超级混动专用功率型刀片电池以领先技术构建安全壁垒，先进电池热管理技术、脉冲自加热和冷媒直冷技术，可守卫全气候条件下的安全出行。为了让用户更便捷享受用车生活，比亚迪DM-i超级混动还提升了充电速度，直流快充30分钟即可充到80%，交流充电3.3kW/6.6kW，两大充电方式实现充电场景全覆盖，因此可油可电综合续航里程1100km+（NEDC），让用户随时随地尽享从容驾趣。
不难发现，在倡导绿色生活的当下，搭载了比亚迪DM-i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，简直堪称对燃油车的降维打击。未来，相信搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型，例如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i等肯定会迎来不错的市场表现。