SUV领域在1015万级销售范围内，长城哈弗曾是“控制领域专家”，国产消费级SUV市场可以说是万里长城开市了，打开后哈弗一度成为国民品牌，之后有吉利和长安的跟进，但是，不管后面的品牌有多好，都无法动摇哈弗的市场占有率，其原因明显是合理的性能价格比。
以F7x为例的价格比同一类型的竞品仍高，1.5T版的指导价格为11.99-13.69万，2.0T版的指导价格为13.49-1549万，包括四驱，两个引擎都符合VI级的最新标准，而且是全系自动齿轮。
其中2.0T涡轮增压发动机在升级后提高了动力，最大功率上升到165kw，峰值扭矩达到385Nm，有足够的动力储备，但是，增压器的峰值旋转速度的持续范围仅在2000-3200转之间很窄，但是7个湿法双离合加起来也能在7.5秒内突破100元，性能在消费级SUV中比较强。
配置方面，2个排气量中高配合有后卫、气压监视、车体稳定控制系统等基础配置，并且有全套L2级限定场景的辅助运行配置，性能和配置是理想的前提，一部分的版本开始官降，高质量低价格可以说是哈弗最大的决定性因素。
车身尺寸4620*1846*1660，轴距2725mm，前臂和后臂结构的独立悬架也是理想的，性价比最高的3台。
星越燃油版一共有两个版本，与F7x价格重叠的只有1.5T3汽缸，指导价格是13.58-148万，所谓的轻混合系统只是在发动机上追加了一台BSG开始发电，通过这台机器，既不能进行纯电运转，也不能以纯电力怠速打开压缩机，10kw功率的唯一作用是适当降低加速时的辅助动力输出，耗油量。
但是，只有1kwh左右的容量，用完后，用发动机驱动BSG马达发电，在节省了油耗和汽油费的状态下抵消之后，可以勉强节省5公斤，100公斤的10升高价格的低质SUV节省0.5升有多少意义？
三气筒最终还是个问题机，不是放入一个BSG马达就能掩盖问题，而是以相同的价格选择2.0T的性能机，没有理由考虑这辆车的低端星越，2.0T+8AT版的指导价格达到15.58-1399.58万，价格与F7x完全不一致，这个组合的100公里加速小于F7x 1秒，同样的价格选择四驱全套？还是选择二驱的功能性轿车？吉利明显膨胀了。
长安的骄傲
CS 85是最近三台篮球赛SUV中最早发售的，发售当初决定了相当高的价格，引擎和CS95一样是2.0T的蓝色机器，最大功率为171kw，峰值扭矩为360Nm（1750-3500旋转），参数不错，但也不是最先进的国产机，和星越同类型的8AT手一体是变速器。
三台车中加速成绩最差，2.0T版的指导价格13.69-16.99万明显高，1.5T版和CS75是同一个引擎，峰值扭矩达到265Nm，变速箱变成了7段湿式双离合，这个变速器的最大输出扭矩只有270Nm，过小的扭矩的余量也不理想，同样是湿式双离合，长城DC450x的DC最大可承受450Nm的输出扭矩。
三车与哈弗F7x相比，以最均衡的性能、配置、价格比取胜，吉利三缸和高价，长安自视甚高，在15万以下的SUV领域还是由万里长城哈弗主导。