[汽车之家 新车图解] 1962年，Wagoneer的诞生开创了现代SUV种类，直到1991年，这款标志性车型在时代的变迁中淡出人们的视野。而全新一代Jeep Wagoneer和Grand Wagoneer的发布标志着这一美国经典旗舰车型的重生。
Wagoneer起售价5.995万美元（折合人民币38.96万元），顶配的Grand Wagoneer售价达到10.5995万美元（这和人民币68.88万元）。
新车基本延续Wagoneer概念车的设计，高大的车身，方正的造型，标志性的七孔进气格栅，看起来力量感十足。可惜贯穿式头灯未能呈现。
Grand Wagoneer拥有更厚重的下包围，更高级的LED大灯，进气格栅上的镀铬也更加粗壮、丰富，从而凸显出其更加高端豪华的地位。
Wagoneer和Grand Wagoneer车身尺寸相同，长宽高分别为5453×2123×1920mm，轴距到达3124mm。在美国本土市场定位大型SUV，而在中国则属于全尺寸SUV标准。
似乎尺寸越大越不需要复杂的线条装饰，只是横平竖直的简单几笔也拥有足够的气势。干净的车顶线条和贯穿车辆的腰线都是在向原始的Wagoneer致敬。
车侧分别印有Wagoneer、Grand Wagoneer和美国国旗标徽，两款车型都将标配20英寸轮圈，高配使用22英寸轮圈，造型也是力量感十足。
宽大的垂直车尾设计带有一丝复古的味道，尤其Grand Wagoneer车型的镀铬窗线。相比之下，尾灯显得有些小巧。
最初的Grand Wagoneer以外部广泛使用木材而闻名，新车则在内部以真正的手工美洲胡桃木为特色。两辐式方向盘也是对历史的致敬。
前排共有五块屏幕，12.3英寸全液晶仪表，12.1英寸中控屏、10.3英寸中央下方触控屏，以及10.3英寸副驾驶屏幕，后视镜也采用9.2英寸LCD流媒体后视镜。副驾驶屏幕可用于导航、娱乐、查看360°全景影像等。
屏幕再多也没有放弃必要的实体按键，值得肯定。控制屏后方是无线充电面板和USB/Type-C接口。旋钮外围的滚花雕刻十分精致。
Grand Wagoneer低配车型采用高级Nappa真皮座椅，高配车型则使用Palermo真皮座椅，支持24向调节，座椅记忆、按摩、加热和通风功能。
Wagoneer则使用支持12向调节的Nappa真皮座椅，另外，最低配车型只配备全液晶仪表和中控屏，高配车型则和Grand Wagoneer相同。
Grand Wagoneer的高配车型前排座椅后方还有两块10.1英寸屏幕，可提供流媒体视频服务，不过这项服务应该无缘中国市场。
Wagoneer和Grand Wagoneer车型都采用2+2+3的七座布局，得益于巨大的车身尺寸，整体乘坐空间表现也完全不需要担心。
第三排座椅支持4/6比例放倒，第二排座椅也可以完全放倒，不过由于第二排的独立扶手，座椅放倒后无法形成完全平整的空间。
Wagoneer车型搭载5.7升V8发动机，并配有48V轻混系统，支持闭缸技术，最大功率392马力，最大扭矩548牛·米。匹配8速手自一体变速箱。
Wagoneer最低配车型仅为后驱，高配车型又分为“Quadra-Trac I”，普通全时四驱；“Quadra-Trac II”，提供高低速四驱分动箱，第三种为“Quardra-Drive II”，增加电子限滑差速器。
Grand Wagoneer将使用6.4升V8发动机，最大功率471马力，最大扭矩617牛·米，并带有闭缸技术。匹配8速自动变速箱。并且标配“Quadra-Trac II”四驱系统和空气悬架。
Wagoneer和Grand Wagoneer都具有25°接近角，24度离去角，22°通过角和254mm离地间隙。四驱车型拥有自动、运动、岩石、雪地和沙土/泥浆五种驾驶模式。
”Quadra-Lift“空气悬架具有5种高度，203mm正常行驶高度；229毫米越野模式；254mm越野增强模式；188mm高速模式，高速行驶时自动下降；162mm停车模式，方便上下车。
总结：重新复活的Wagoneer未来将与林肯领航员、凯迪拉克凯雷德ESCALADE等车型展开竞争，相信很多人都很喜欢这种高大的车身与不怒自威的气势。而Wagoneer现代SUV开创者的身份更是一种情怀的提升，只是不知道这款车能否进入国内。（文 汽车之家 曹益）