对于中保研这个机构，很多人并不陌生，去年使帕萨特折戟，但随之而来的皓影罗生门，也让其备受怀疑。而在本月2号，沉寂了有半年之久的中保研，再次向车市中抛出重磅，发布了大众帕萨特（主动申请）、本田皓影、马自达阿特兹、领克03、哈弗H6等五款热门车型的最新碰撞成绩。值得一说的是，帕萨特去年在中保研折戟，但今年的碰撞测试中，帕萨特拿到了三个G（优秀），和一个A（良好）的成绩。
其中，在正面25%偏置碰撞这一项测试中，新款帕萨特的表现的确是值得表扬，A柱完好无损，正面气囊也没有出现偏移，并且侧气囊也很好地接住了假人，因此这也让其拿到优秀的评级。可见，大众帕萨特的确是硬起来了！而在笔者看来，大众帕萨特不仅仅是A柱硬，它的销量也很不错，根据笔者所了解，大众帕萨特1-10共售103967辆，要知道这还是二次碰撞成绩还未公布前的数据，可见大众帕萨特不是一般的强。那这次碰撞成绩一出，大众帕萨特是要重回巅峰？关于这一问题，我们还是从新款帕萨特的产品力方向来找答案。
说到大众车，相信很多人都会第一时间去看它的三大件，当然笔者也不例外。帕萨特在动力方面配备有大众1.4T、2.0T高低功率发动机等三种发动机，其中笔者比较推荐的是2.0T低功率版本车型，186Ps/320N·m的充沛动力，无论是日常代步、城际高速，均有着很优秀的表现。当然，若是预算充足，这有着220Ps/350N·m的380T SI版本也是一个不错的选择，毕竟它有着更强劲的动力输出。虽然发动机功率不一，但帕萨特在传动方面，均是匹配着自家7DCT变速箱，整体表现较好，换挡逻辑清晰、升降档迅速，几乎无顿挫。
大众帕萨特这次小改款，在整车尺寸上并未做变化，依旧是4933*1836*1469mm的整车尺寸，以及2871mm的车身轴距，可见空间将依旧是帕萨特的一大优势。就拿笔者实际体验来说，以183cm的身高坐进前排，并将座椅调至最低，此时余有4指的头部空间，而保持位置不变来到后排，腿部空间超2拳，头部空间3指，表现相当不错，不过与自家兄弟迈腾相比，迈腾的腿部空间要宽敞一点，但帕萨特的头部空间要富余一点。
不过，此次改款，帕萨特的配置程度，依旧是没有改变，其中有值得称赞的点，也有不足的点。先来说说不足，作为一款定价为18.59万的入门级车型，帕萨特仅仅有一个后驻车雷达，连倒车影像、定速巡航都没有配备，同时还是塑料方向盘，实在是让人难以接受。但是，入门级车型以上，配置就明显增多，像360°全景影像、主动刹车、全速自适应巡航系统、自动泊车入位等智能配置，均有所配备。
除此之外，大众帕萨特的座椅配置也很高，不仅使用了质感细腻的真皮包裹，而且软硬度适中，还有座椅加热、通风、按摩等功能，以及座椅记忆功能。整体来看，帕萨特的整体配置程度比较丰富，但仅中配及以上表现比较出色。
最后，要说的是，帕萨特为何能够在经历"断柱风波"之后，还能够拿到月均万余台的销量。要知道，定位于中型车的大众帕萨特定价在18.59-28.29万，但大部分地区都持有很大的一个终端优惠，就好比笔者所在成都车市，就持有全系3.2万的让步，很有诱惑力。而此次中保研的成绩，也仿佛是给帕萨特打了一剂强心针，笔者推测，在保有巨大终端优惠前提下，帕萨特也不是没有机会重回巅峰。对此，你们又有何种看法呢？