如今在新能源汽车市场发展得如火如荼的情况下，整体车市也迎来了新的格局变革。新能源汽车的渗透率不断提升，似乎已经无法阻挡。
在刚刚结束的9月份，比亚迪的销量更是突破了20万辆大关，并且未交付的订单依然有不少。在如此高涨的势头下，大部分车企也将未来的方向锚定在了新能源产品。
不过此前在燃油车时代持续保持领先的丰田汽车，似乎并不希望新能源汽车时代的到来。
近日，美国加利福尼亚州宣布从2035年开始禁止所有新的汽油车销售。不过该消息发布后，丰田CEO丰田章男却立刻泼来“冷水”。其在接受媒体采访时表示：美国加州在2035年禁售燃油车的计划将相当困难，其还指出美国到2030年只有50%的新车销售是零排放汽车将是非常困难的，并建议不要限制人们购买的车辆类型。另外，丰田章男表示由于缺乏足够的基础建设将阻碍电动车的普及，这也是令丰田选择不全部投入电动车的原因之一。
而从此前丰田章男对外发布的言论来看，其一直对电动汽车保持质疑的态度。此前，日本政府作出了将在2035年禁售燃油车的计划，丰田章男就表示电动汽车存在被过度炒作的嫌疑。并建议倡导油电混动车和氢燃料电池车，而不是只鼓励纯电动车。
那么为何丰田汽车对于势头火热的电动车并不“感冒”呢？
首先在纯电动车市场，丰田汽车显然有些准备不足，让其他品牌有了迎头赶超的机会。尤其是在中国市场，丰田旗下的纯电动车型产品力明显不足，不得不寄希望于与比亚迪合作来提升整体竞争力。而丰田自身的纯电动产品规划落地也不及预期，备受期待的bZ4X在国外已经因为质量问题引发召回，而在国内市场这款新车依然迟迟无法交付。
因此或许在纯电动汽车实力不足的情况下，丰田章男才建议倡导发展相对竞争力更足的油电混动车和氢燃料电池车。
此外，作为传统燃油车市场的“霸主”，丰田已经布局了众多零部件产业，核心的发动机和变速器零部件产品也是丰田的一项重要的收入来源。而一旦进入纯电动汽车市场，这些能够带来丰厚收益的产业价值无疑会遭遇“灭顶之灾”。这显然是丰田章男最不愿意见到的。
而或许是迫于市场发展的无奈，在2021年底，丰田才发布了较为“激进”的电动车战略，一口气发布了15款全新纯电动概念车。并表示到2030年丰田将推出30款纯电动汽车，并将在2030年前投资4万亿日元（350亿美元）用于开发电动汽车。同时，到2035年雷克萨斯将实现全球100%销售纯电动汽车。
而丰田章男内心中的“拒绝”，势必将会影响丰田在纯电动市场的战略推进，而接下来丰田究竟会做出怎样的调整，也将对其未来的发展形成更加深远的影响。
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