【太平洋汽车网 评测频道】油价居高不下不想买纯燃油车，买纯电动车又有续航里程焦虑，如果你是这样的消费者，那插电混动或者增程式新车应该就是你的不二之选。AITO问界在推出问界M5取得不错反响后，这次给我们带来一款大6座增程式SUV——问界M7，它同样拥有华为技术加持，那这样一台有华为撑腰的问界M7能否与理想ONE一战？
作为一台增程式动力的新能源车，问界M7并没有采用过于前卫或者科幻的设计风格，整个车头给人的感觉更像是一台传统燃油车，你可以说它偏保守，但这样的设计更容易被消费者接纳。
问界M7的外观设计谈不上有多惊喜，但内饰设计以及华为鸿蒙座舱加持，才是它的亮点之一。不对啊，不是说要和理想ONE对比吗？别急，问界M7才是这次的主角，先介绍完它。
接下来就到了实战对比，问界M7和理想ONE都是大六座SUV，相比外观内饰这些，关注他们的消费者肯定更想知道谁的空间更大。
小结：从实际体验来看，两款车型的乘坐空间表现似乎并没有拉开差距，第三排坐成年人还是略显紧凑，但别忘了理想ONE的空间的体验者身高更高，而且后备箱的纵深方面理想ONE也更占优势。不过还是那句话，论实用性还得是MPV！
空间对比完，那就要看两车的可玩性，这里主要看智能化表现。问界M7采用华为鸿蒙OS系统，看死很强，但理想ONE中控台拥有四块大屏，两款车到底谁更香？
问界M7将几乎所有功能集中在中控屏和全液晶仪表，理想ONE则选择另辟蹊径，中控台四块屏幕各司其职。
不管是问界M7还是理想ONE，两款车型的语音交互系统均支持连续对话、可见即可说等功能，但问界M7的可见即可说几乎做到了全覆盖，理想ONE在使用第三方软件的时候可见即可说功能还有待提高。
小结：问界M7在鸿蒙OS系统的加持下，中控屏显示效果、实际操作的流畅性更高一些，对于驾驶员来说更加友好，理想ONE的中控屏以及语音交互也保持着不错的水准，同时还加入了副驾娱乐屏以及控制屏，照顾了副驾出行的用车体验也不忘了使用便捷性，两者在座舱智能化程度上可以说是各有千秋。
问界M7提供后驱版高低配和四驱版高低配多款车型，全系采用1.5T四缸发动机作为增程器。不管是是后驱版还是四驱版，都搭载由华为提供的驱动电机。其中后驱版配备最大功率为200kW的电机，百公里加速时间为7.8秒，满油满电的情况下可实现CLTC工况1220公里续航、纯电续航230公里，官方表示馈电油耗油耗5.8L/100km；
问界M7
四驱版前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率达到了330kW，百公里加速时间为4.8秒，满油满电的情况下可实现CLTC工况1100公里续航、纯电续航为200公里，馈电油耗6.3L/100km。
理想ONE
理想ONE就很简单，就提供一款车型，它采用一台1.2T三缸的发动机作为增程器，其中前电机最大功率100kW，后电机最大功率145kW，动力系统综合最大功率为245kW，最大扭矩为455N·m，百公里加速时间为6.5秒。满电满油的中台下NEDC综合续航为1080km，NEDC纯电续航188km。
小结：如果拿问界M7的四驱版车型和理想ONE的对比，显然问界M7不管是动力还是续航表现都更占据优势，但要是拿后驱版和理想ONE对比的话，除了续航占优以外，动力表现还是差点意思。但问界M7后驱版能拥有7.8秒的百公里加速能力，也比市面上大多数主打家用的大空间SUV要好。
前段时间AITO问界公布了6月份销量，问界M5六月销量达到7021辆，同时官方还公布其6月新增大定订单高达10685辆，这样的成绩对于刚成立不久的品牌来说已经算是很优秀。
问界M7作为AITO问界推出的第二款车型，除了和问界M5一样拥有华为背书外，其拥有更大的车身和更多的座位，满足消费者对新车大空间的需求，增程式动力以及相差不大的车身尺寸，也将注定了理想ONE将会是它最大的竞争对手，不过这次我们并没有把它开起来，它的实力到底如何目前还真摸不透，等以后对它有更深入的了解，我们再聊问界M7的性价比到底高不高。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）