根据广汽集团最新销量数据显示，广汽三菱10月销量为6,700辆，同比降低19%，1-10月累计销量51,282辆，同比2020年下滑6.78%，相比2019年的107,446辆，更是降低52%，出现了连续下滑。广汽三菱曾计划在2020年达到年销30万辆，不过今年销量预计不会超过7万辆。渠道层面，广汽三菱在2017年底共有约300家经销商，曾计划在2018年达到400家，不过近两年接连出现经销商退网现象，目前全国4S店数量大概仅在200家左右。
广汽三菱目前在新车投入与产品阵容构建方面遇到了较大问题，合资公司销量80%以上都源自欧蓝德一款车型，劲炫和奕歌在A级SUV市场中的份额越来越低，每月销量仅保持在几百辆左右的水平。随着国内SUV市场的增速放缓以及竞争车型的增多，此前主打“2047”产品优势的欧蓝德也坚持不住，从2019年的月均销量过万辆，到现在单月4千辆左右。
作为销量主力，欧蓝德已经多年没有换代，而海外发布的全新一代车型也要到2022年才能引入市场，现款车型多次推出小改款，但是对于销量几乎没有促进作用。并且随着长城、吉利、比亚迪等自主品牌强势崛起，占领20-30万元级中端SUV市场后，欧蓝德的竞争压力会更大，而奕歌、劲炫这样缺乏产品优势的宣传声音的产品，想要重新获得市场青睐更是难上加难。
根据广汽三菱的规划，未来将加大股东双方的合作，利用广汽三菱研发中心进行现地化研发，每年至少推出1款新车型。新产品方面，新一代欧蓝德将在2022年上市，动力上或采用全新1.5T发动机。另一款车型则是“换标”广汽AION V的纯电SUV阿图柯。待两款新车上市后，广汽三菱的产品阵容将得到升级，或许会对销量起到促进作用。